[實用新型]一種電梯安全鉗裝置

有效

• 申請號: 201821905851.0
• 申請日: 2018-11-20
• 公開（公告）號: CN209038799U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 趙宇航;胡本強
• 申請（專利權）人: 遼寧逸立達電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電梯安全鉗裝置，包括梁體、傳動桿和導向軌，所述梁體頂部的兩側皆通過支撐座水平安裝有傳動桿，所述傳動齒輪位置處的梁體頂部皆安裝有驅動電機，且驅動電機的輸出端連接有與傳動齒輪相互配合的齒輪軸，所述傳動桿的兩端皆連接有弧形齒輪，且弧形齒輪位置處的梁體的兩端皆安裝有螺桿，所述螺桿的中間位置處固定有與弧形齒輪相互配合的轉動齒輪。本實用新型通過在螺桿的兩端分別設置第一螺紋和第二螺紋，且第一螺紋和第二螺紋上分別套接相互匹配的第二連接塊和第一連接塊，并在第二連接塊和第一連接塊的一端皆固定夾持座，且夾持座的內側皆安裝制動塊，便于對電梯進行制動，防止電梯滑落。

技術領域

本實用新型涉及電梯設備技術領域，具體為一種電梯安全鉗裝置。

背景技術

電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當電梯速度超過電梯限速器設定的限制速度，或在懸掛繩發生斷裂和松弛的情況下，將轎廂緊急制停并夾持在導軌上的一種安全裝置。它對電梯的安全運行提供有效的保護作用，一般將其安裝在轎廂架或對重架上。

現有的安全鉗結構都較為復雜，組裝不便利，同時對于電梯超速斷繩現象的機械動作的協調性較差，降低了安全鉗裝置的安全防護功能，這種安全鉗一般主要是適用于高層建筑的電梯中使用，造價比較高，不適合在別墅等低層建筑中使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯安全鉗裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯安全鉗裝置，包括梁體、傳動桿和導向軌，所述梁體頂部的兩側皆通過支撐座水平安裝有傳動桿，且傳動桿的中間位置處固定有傳動齒輪，所述傳動齒輪位置處的梁體頂部皆安裝有驅動電機，且驅動電機的輸出端連接有與傳動齒輪相互配合的齒輪軸，所述傳動桿的兩端皆連接有弧形齒輪，且弧形齒輪位置處的梁體的兩端皆安裝有螺桿，所述螺桿的中間位置處固定有與弧形齒輪相互配合的轉動齒輪，所述螺桿的兩端分別設有第一螺紋和第二螺紋，且第一螺紋和第二螺紋上分別套接有相互匹配的第二連接塊和第一連接塊，所述第二連接塊和第一連接塊的一端皆固定有夾持座，且夾持座的內側皆安裝有制動塊，所述螺桿位置處的梁體兩端皆設有與制動塊相互配合的導向軌，所述螺桿下方的梁體頂部皆固定有滑座，所述第二連接塊和第一連接塊的一側固定有與滑座相互配合的滑塊，所述梁體的兩端固定有與導向軌相互配合的導向塊。

優選的，所述弧形齒輪、螺桿皆設置為個，并水平分布與梁體頂部的兩端。

優選的，所述第一螺紋與第二螺紋之間的螺紋不同，并在第二連接塊和第一連接塊的內側分別設置與第一螺紋與第二螺紋相互配合的內螺紋。

優選的，所述第二連接塊和第一連接塊之間安裝有復位彈簧，且復位彈簧的兩端分別與第二連接塊和第一連接塊連接。

優選的，所述制動塊延伸至導向軌的內側，并且制動塊與導向軌之間構成制動結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該電梯安全鉗裝置，通過在梁體頂部的兩側皆通過支撐座水平安裝傳動桿，且傳動桿的中間位置處固定傳動齒輪，并在傳動齒輪位置處的梁體頂部皆安裝驅動電機，且驅動電機的輸出端連接有與傳動齒輪相互配合的齒輪軸，并在傳動桿的兩端皆連接弧形齒輪，且弧形齒輪位置處的梁體的兩端皆安裝螺桿，并在螺桿的中間位置處固定與弧形齒輪相互配合的轉動齒輪，便于對緊急情況下對裝置進行同步制動，同時增加裝置的穩定性，通過在螺桿下方的梁體頂部皆固定有滑座，并在第二連接塊和第一連接塊的一側固定與滑座相互配合的滑塊，并在梁體的兩端固定與導向軌相互配合的導向塊，便于增加電梯的穩定性，使用方便，本實用新型通過在螺桿的兩端分別設置第一螺紋和第二螺紋，且第一螺紋和第二螺紋上分別套接相互匹配的第二連接塊和第一連接塊，并在第二連接塊和第一連接塊的一端皆固定夾持座，且夾持座的內側皆安裝制動塊，便于對電梯進行制動，防止電梯滑落。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；