[實用新型]一種單向調節電磁閥結構

有效

• 申請號: 201821903728.5
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209041659U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 王波;楊生偉;任彥平;張金偉;周強;王艷
• 申請（專利權）人: 綿陽富臨精工機械股份有限公司
• 主分類號: F16K15/04
• 分類號: F16K15/04;F16K31/06
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

本實用新型提供一種單向調節電磁閥結構，包括缸蓋(1)和閥套(6)，在缸蓋(1)上形成進油口(101)，在缸蓋(1)與閥套(6)之間形成旁通油道(17)，閥套(6)與缸蓋(1)套接段形成控制油道(102)、回油道(103)，在回油道(103)上設置單向閥總成(5)；當電磁閥斷電、且機油壓力高于單向閥總成設定壓力時，單向閥總成打開，進油口(101)、旁通油道(17)、控制油道(102)、回油道(103)相通；當電磁閥通電時，回油道(103)處于關閉狀態，進油口(101)、旁通油道(17)、控制油道(102)相通。本實用新型可避免因油壓波動導致停缸搖臂異常動作，簡化了停缸油道結構，即使采用單油道挺柱也可滿足停缸功能要求。

技術領域

本實用新型涉及電磁閥結構設計領域，尤其是涉及用于停缸功能的一種單向調節電磁閥結構。

背景技術

汽車發動機在部分負荷時，因節氣門開度小，節流作用變大，致使進氣歧管壓力降低，發動機的充氣效率下降。在此工況下，停止部分氣缸工作(停缸)。要讓發動機輸出停缸前的功率，必須給工作缸更多的可燃混合氣，這就得開大節氣門，使節流作用變小，發動機進氣歧管內的壓力上升，充氣效率提高，滯留在缸內的殘余廢氣量相對減少，從而提高混合氣的燃燒品質，減少發動機的循環波動。

停缸用電磁閥是停缸技術中的機油控制核心部件，它根據發動機控制器發出的控制信號來控制油路通斷，達到控制停缸搖臂進而實現發動機停缸或氣缸正常工作的目的。現有的停缸用電磁閥在應用過程中，均需要增加單獨的油道來控制停缸搖臂以達到停缸目的。但是，單獨的增加控制油道，必然使缸蓋油道結構復雜，導致加工成本增加；另外，增加控制油道后，需要采用雙油道液壓挺柱才能實現停缸功能，而雙油道液壓挺柱的成本比單油道液壓挺柱的成本更高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種單向調節電磁閥結構，簡化停缸油道結構，避免油壓波動導致停缸搖臂異常動作。

本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種單向調節電磁閥結構，包括缸蓋和閥套，所述缸蓋上形成進油口，所述閥套前端與缸蓋套接，所述缸蓋與閥套之間形成旁通油道，所述閥套與缸蓋套接段分別形成控制油道和回油道，所述回油道上設置單向閥總成；所述電磁閥處于斷電狀態、且機油壓力高于單向閥總成設定壓力時，所述單向閥總成打開，所述的進油口、旁通油道、控制油道、回油道相通；所述電磁閥處于通電狀態時，所述回油道處于關閉狀態，所述進油口、旁通油道、控制油道相通。

優選地，所述的單向閥總成包括單向閥外殼、閥球體、單向閥彈簧和單向閥座，所述單向閥外殼為中空腔體，其一端形成單向閥進口、另一端固定連接單向閥座，所述單向閥座上形成單向閥出口，所述的閥球體、單向閥彈簧均位于單向閥外殼內腔中、且單向閥彈簧設置在閥球體與單向閥座之間，所述閥球體在單向閥彈簧作用下對單向閥進口進行封閉。

優選地，所述單向閥進口的入口端部形成錐形結構的單向閥引流面。

優選地，所述單向閥外殼內腔中形成錐形結構的閥球密封接觸面，所述閥球體在單向閥彈簧作用下與閥球密封接觸面之間形成接觸密封結構。

優選地，所述單向閥外殼另一端形成鉚接部，所述單向閥座通過鉚接部與單向閥外殼之間形成固定連接結構。

優選地，所述的單向閥座上形成扇形結構部，所述單向閥座通過扇形結構部形成單向閥出口。

優選地，所述單向閥座上的扇形結構部設置若干個，且若干個扇形結構部環單向閥座均勻分布。

優選地，所述單向閥外殼與閥套上的回油道之間以過盈配合方式形成密封結構。

優選地，所述的單向閥外殼上形成限位錐面，所述閥套上的回油道為錐形結構孔，所述限位錐面與閥套上的回油道配合形成軸向限位結構。

優選地，所述單向閥外殼的端部形成導向錐面。