[實用新型]一種水上測量平臺用多層減震樁及減震的水上測量平臺

有效

• 申請號: 201821902947.1
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209339175U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 劉垚;劉國良;張澤衛;董子龍;盧金棟;李學剛;許俊偉;王申宇;李治國;鄧永斌;杜玉珊;姜山;肖方奇;劉建軍;李秋光;王洋洋;盧衛鋒;鄭湘芝
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道局集團有限公司;中鐵隧道勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E02D27/32
• 分類號: E02D27/32;E02D27/52;E02D31/08;E02D5/28;E02B17/00;E02B17/02
• 代理公司: 陜西增瑞律師事務所 61219
• 代理人: 張瑞琪

本實用新型公開了一種水上測量平臺用多層減震樁，其下端埋設于水層下，并穿過軟土層至硬巖層，上端位于水層上，用于支撐測量平臺；該多層減震樁由外層到內層依次包括套設在一起的第一層鋼管、第二層鋼管和第三層鋼管，所述第一層鋼管、第二層鋼管和第三層鋼管的底部相平齊；各相鄰鋼管之間均各形成一填充空間；第一層鋼管和第二層鋼管間的填充空間的下段，以及所述第二層鋼管和第三層鋼管間的填充空間的下段、以及所述第三層鋼管內均澆筑為混凝土；所述第一層鋼管和第二層鋼管間的填充空間的上段全部填充為細沙，所述第二層鋼管和第三層鋼管間的空間的上段填充為橡膠。減震效果明顯，滿足測量裝置對震動的要求。

技術領域

本實用新型屬于工程測量技術領域，具體涉及一種水上測量平臺用多層減震樁及減震的水上測量平臺。

背景技術

近年來，我國城市交通設施建設得到了迅速發展，在進行水上交通施工過程中，需要建設水上測量平臺。但水上測量平臺受海浪沖擊影響嚴重，造成平臺震動，從而造成精度下降。影響現場施工，如何解決水上測量平臺受海浪震動已成為至關重要的問題。

目前，水上平臺主要采用鋼筋混凝土樁基礎。主要是通過增加混凝土樁的直徑，提高混凝土樁強度減少震動。但此方法需要增大混凝土樁的直徑，造成水上平臺建設成本增加，并且，此方法僅能很少的減弱震動對水上測量平臺的影響，增加的直徑與減弱震動不成比例關系。所以僅靠增大混凝土樁的直徑無法很好的減少震動對水上平臺震動的影響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，提供一種水上測量平臺用多層減震樁，減震效果明顯，滿足測量裝置對震動的要求。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，一種水上測量平臺用多層減震樁，其下端埋設于水層下，并穿過軟土層至硬巖層，上端位于水層上，用于支撐測量平臺；該多層減震樁由外層到內層依次包括套設在一起的第一層鋼管、第二層鋼管和第三層鋼管，所述第一層鋼管、第二層鋼管和第三層鋼管的底部相平齊；各相鄰鋼管之間均各形成一填充空間；第一層鋼管和第二層鋼管間的填充空間的下段，以及所述第二層鋼管和第三層鋼管間的填充空間的下段、以及所述第三層鋼管內均澆筑為混凝土；所述第一層鋼管和第二層鋼管間的填充空間的上段全部填充為細沙，所述第二層鋼管和第三層鋼管間的空間的上段填充為橡膠。

進一步地，該第一層鋼管和第二層鋼管間、以及所述第二層鋼管和第三層鋼管間的混凝土的上端位于軟土層和硬巖層間的交界處。

進一步地，各鋼管同軸套設，且相鄰各鋼管間的間距為10～20cm。

進一步地，由第一層鋼管、第二層鋼管至第三層鋼管，高度依次增加，且相鄰的兩個鋼管之間的高度差為15-20cm。

進一步地，該混凝土選用超緩凝混凝土，且終凝時間不小于48小時。

本實用新型還公開了一種減震的水上測量平臺，包括上述的多個多層減震樁，還包括一個測量平臺，測量平臺設置于多個多層減震樁上部。

進一步地，該多層減震樁設置為4個，且兩兩橫向成排、豎向成列。

上述的一種水上測量平臺用多層減震樁的施工方法如下：

步驟一、在待施作減震樁的位置鉆孔，孔徑與第一層鋼管的直徑相一致；

步驟二、在鉆孔內豎直放置第一層鋼管；

步驟三、在步驟二中所述的第一層鋼管內澆筑超緩凝混凝土，澆筑高度至軟土層和硬巖層間的交界處；

步驟四、將第二層鋼管套設于第一層鋼管內，且所述第二層鋼管的底部穿過超緩凝混凝土，至鉆孔底部；

步驟五、將第三層鋼管套設于第二層鋼管內，且所述第三層鋼管的底部穿過超緩凝混凝土，至鉆孔底部；

步驟六、在所述第三層鋼管內繼續澆筑超緩凝混凝土，至其頂部；