[實用新型]一種三輪甩尾車

有效

• 申請號: 201821899582.1
• 申請日: 2018-11-19
• 公開（公告）號: CN209126885U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 俞龍華;文勇;侯秀南;唐艷輝
• 申請（專利權）人: 浙江易力車業有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種三輪甩尾車，包括后車體、后橋組件、左操縱部件和右操縱部件，所述后橋組件的中間位置轉動連接在所述后車體上，所述左操縱部件和所述右操縱部件分別鉸接轉向拉桿，所述轉向拉桿的另一端鉸接在所述后橋組件的左右兩側，所述后車體上還設置有回位彈簧連接在所述后橋組件左右兩側，所述回位彈簧驅動所述后橋組件回正。向上拉動一邊的操縱部件時可以改變后橋組件和車體中心面的角度，產生切向力，來達到甩尾的效果。本實用新型結構簡單、安裝方便，在安全駕駛的同時，又富有玩耍樂趣。

技術領域

本實用新型涉及休閑玩具車輛技術領域，尤其是涉及一種三輪甩尾車。

背景技術

甩尾是在車輛不失控的情況下，在彎道的彎折點以車前輪為動態轉向定點，車尾動態滑行致使車輛姿態與出彎方向一致。就像一個平面的扇形，頂點是車頭，兩條邊是車的甩尾初始和結束姿態，那條弧線就是車尾的滑行路線。只不過車是在移動中的。

目前，市面中的甩尾車都是保持前輪固定，利用后輪擺動來達到甩尾的效果。不過現在大多數的甩尾車在進行甩尾過彎的時候都是控制后輪水平擺動來改變后輪方向，這種方式在后擺輪架在擺動時，容易因操控力過大，造成后擺輪架的瞬間擺動幅度過大，造成快速滑行的車身容易翻倒，存在一定的安全隱患。因此，我們有必要予以改進。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供一種結構簡單、安裝方便，在安全駕駛的同時，又富有玩耍樂趣的三輪甩尾車。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種三輪甩尾車，包括后車體、后橋組件、左操縱部件和右操縱部件，所述后橋組件的中間位置轉動連接在所述后車體上，所述左操縱部件和所述右操縱部件分別鉸接轉向拉桿，所述轉向拉桿的另一端鉸接在所述后橋組件的左右兩側，所述后車體上還設置有回位彈簧連接在所述后橋組件左右兩側，所述回位彈簧驅動所述后橋組件回正。

為了更好地實現本實用新型，進一步的，所述后橋組件的中間設置有連接軸，所述后車體上設置有軸套，所述連接軸轉動連接在所述軸套上。這樣設置，安裝強度更好，轉動更加靈活。

為了更好地實現本實用新型，進一步的，所述左操縱部件連接制動器，所述制動器安裝在所述后橋組件上?？梢钥刂栖囕v的駕駛狀態，操縱更加靈活。

為了更好地實現本實用新型，進一步的，所述右操縱部件連接電器控制部件，所述電器控制部件用于控制車輛速度。這樣設置，在平地上或是有坡度的路段駕駛時，具有良好的動力保證車輪的速度。

為了更好地實現本實用新型，進一步的，還包括前車體，所述前車體安裝在所述后車體前方，所述前車體上設置有前叉和前輪。車輛的前車體可以拆卸調節，可以針對不同的人的身高來匹配到合適的駕駛姿勢，而且前叉向后傾斜，可以降低車輛的重心，駕駛時和甩尾時更加穩定，不容易側翻

為了更好地實現本實用新型，進一步的，還包括座墊，所述座墊設置在所述后車體上。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，操控性能佳，車輛的后橋組件轉動連接在車體上，在左、右操縱部件和后橋組件之間鉸接一組轉向拉桿，向上拉動一邊的操縱部件時可以改變后橋組件和車體中心面的角度，產生切向力，來達到甩尾的效果，由于車輛在甩尾過彎時具有一個傾斜角度，不容易側翻，安全性能高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的立面結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構爆炸圖。

圖3是本實用新型的另一視角的立面結構示意圖。