[實用新型]一種帶磨損報警裝置的制動器

有效

• 申請號: 201821897152.6
• 申請日: 2018-11-17
• 公開（公告）號: CN209245119U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 高景峰;董佛安;趙星星;張維
• 申請（專利權）人: 湖南運達機電科技股份有限公司
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 王勇

本實用新型提供一種帶磨損報警裝置的制動器，包括蹄鐵(1)、磨損報警裝置以及設置于所述蹄鐵(1)側壁的摩擦片(2)，所述蹄鐵(1)上開設有安裝孔(8)，所述磨損報警裝置穿過所述安裝孔(8)與所述蹄鐵(1)連接，所述磨損報警裝置包括感應頭(3)、與所述感應頭(3)連接的插接器(5)以及卡扣(7)，所述感應頭(3)包括感應部以及沿所述感應部軸向延伸的卡接部(4)，所述卡接部(4)上設置有與所述卡扣(7)配合的卡槽(41)，所述磨損報警裝置與所述蹄鐵(1)通過所述卡扣(7)進行連接。本實用新型的有益效果在于：磨損報警裝置的安裝步驟簡單，有效防止生產過程中對磨損報警裝置的損壞，減少產品的不良率。

技術領域

本實用新型涉及制動器生產技術領域，特別涉及一種帶磨損報警裝置的制動器。

背景技術

制動器的基本組成部件是蹄鐵以及設置在蹄鐵外側的摩擦片，利用摩擦片與剎車片之間的作用力來實現剎車的。在制動器使用時間過長后，摩擦片便會有磨損，一旦磨損超過安全值，就會導致制動效果差，具有一定的使用危險性。

為了用戶能夠安心的使用制動器，通常會在制動器上安裝報警器，當磨損至接近報警器的感應頭時，便會發出警報，提醒用戶摩擦片達到了磨損臨界值。這種方法能有效解決制動不安全的問題。

目前在制動器上安裝報警裝置的方法是直接將感應頭采用螺栓連接進行固定，這種固定方式的步驟繁瑣，浪費人工成本，并且由于報警裝置本身是較小的電子元件，在安裝時極易因較硬物品造成損壞，影響產品的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術的缺陷，提供一種具有磨損報警功能且安裝步驟簡便、不良品率低的帶磨損報警裝置的制動器。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：一種帶磨損報警裝置的制動器，包括蹄鐵、磨損報警裝置以及設置于所述蹄鐵側壁的摩擦片，所述蹄鐵上開設有安裝孔，所述磨損報警裝置穿過所述安裝孔與所述蹄鐵連接，所述磨損報警裝置包括感應頭、與所述感應頭連接的插接器以及卡扣，所述感應頭包括感應部以及沿所述感應部軸向延伸的卡接部，所述卡接部上設置有與所述卡扣配合的卡槽，所述磨損報警裝置與所述蹄鐵通過所述卡扣進行連接。

在一些實施例中，所述卡扣包括支撐部與彈性部，所述彈性部的一端與所述支撐部連接，另一端設置有與所述卡槽相適配的卡塊。

在一些實施例中，所述支撐部上開設有供所述卡接部和所述插接器穿過的通孔。

在一些實施例中，兩側所述彈性部上的卡塊由外向內彎折并在中間形成卡口。

在一些實施例中，所述卡槽包括容置槽以及若干設置于所述容置槽內的卡板，若干所述卡板沿所述卡接部軸向均勻分布。

在一些實施例中，所述卡槽有兩個且關于所述卡接部對稱分布。

在一些實施例中，所述感應部與卡接部均為圓柱型，且所述感應部直徑大于所述安裝孔直徑，所述卡接部直徑小于所述安裝孔直徑。

在一些實施例中，所述感應頭的感應面與所述摩擦片外端面的距離為6.5mm。

本實用新型的有益效果在于：相較于傳統的螺栓安裝的方式，采用卡扣與卡槽的配合，簡便了磨損報警裝置的安裝步驟，同時也避免了因螺栓或其他金屬物品對報警器在安裝時造成損壞的情況，大大提高了生產效率，減少了不良品的出現率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例帶磨損報警裝置的制動器整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例帶磨損報警裝置的制動器的報警裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例帶磨損報警裝置的制動器的感應頭結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例帶磨損報警裝置的制動器的卡槽與卡接部位置結構示意圖；