[實用新型]一種工程車輛的車輪及鎖圈

有效

• 申請號: 201821896802.5
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209063806U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 馬會民
• 申請（專利權）人: 宏源精工車輪股份有限公司
• 主分類號: B60B21/10
• 分類號: B60B21/10
• 代理公司: 北京市廣友專利事務所有限責任公司 11237
• 代理人: 張仲波

本實用新型提供了一種工程車輛的車輪及鎖圈，該鎖圈包括：頂部的豎直側壁和底壁，且該豎直側壁和底壁之間的內壁形成弧形連接部，且外壁形成朝向遠離該弧形連接部延伸的支撐部；該支撐部包括上支撐壁、下支撐壁，且該上支撐壁、下支撐壁之間形成開口角度為60°～75°的鷹嘴凹陷以卡接在輪輞的鷹嘴突起上。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體涉及一種工程車輛的車輪及鎖圈。

背景技術

在車輛技術領域中，工程車輛是一個非常重要的分支；其相比較城市道路使用的轎車而言具有使用環境復雜、結構可靠性要求高等特點。

如圖1所示的是一種典型的工程車輛的車輪結構，其包括輪輞11、鎖圈12、擋圈13；其中該鎖圈如圖2所示的。其中輪輞11的端部設有一個凹槽，凹槽靠近輪輞11外端部的一側壁為沿豎直方向延伸的，另一側壁為沿傾斜方向延伸，且輪輞11的外表面為水平壁；其中該鎖圈12的內表面為內凹的臺階狀，以卡接在凹槽的豎直側壁與輪輞11表面形成的臺階處；且該鎖圈12的外表面為一與輪輞11外表面成預設角度的斜面，且該擋圈13包括豎直方向延伸的支撐端，該支撐端的端面成一斜面貼靠在鎖圈12的外表面的斜面上。

經過長期的使用后發現，現有的這種工程車輛的車輪在行駛過程中擋圈受力易彈出而導致車輪損壞，引起安全事故的發生。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型實施例要解決的技術問題是提出一種工程車輛的車輪及鎖圈，能夠通過改進的結構來提高車輪承載能力、延長車輪使用壽命，從而至少部分的解決現有技術中存在的問題。

為了解決上述問題，本實用新型實施例提出了一種車輪的鎖圈，其包括：頂部的豎直側壁4和底壁7，且該豎直側壁4和底壁7之間的內壁形成弧形連接部6，且外壁形成朝向遠離該弧形連接部6延伸的支撐部；該支撐部包括上支撐壁1、下支撐壁3，且該上支撐壁1、下支撐壁3之間形成開口角度為60°～75°的鷹嘴凹陷2以卡接在輪輞14的鷹嘴突起上。

同時，本實用新型實施例還提出了一種工程車輛的車輪，其包括：輪輞14、鎖圈15、擋圈16；其中輪輞14的端部設有一個凹槽，凹槽一側設有內傾反角的側壁以與輪輞14的頂壁形成一鷹嘴突起，該鷹嘴突起的夾角為60°～75°，且該凹槽的另一端形成傾斜的沿傾斜方向延伸并與輪輞14的表面平滑過渡；

還包括鎖圈15，鎖圈15包括頂部的豎直側壁4和底壁7，且該豎直側壁4和底壁7之間的內壁形成弧形連接部6，且外壁形成朝向遠離該弧形連接部6延伸的支撐部；該支撐部包括上支撐壁1、下支撐壁3，且該上支撐壁1、下支撐壁3之間形成開口角度與輪輞14的鷹嘴突起相適配的鷹嘴凹陷2以卡接在輪輞14的鷹嘴突起上。

還包括擋圈16，擋圈16的底部形狀與鎖圈15的弧形連接部6的形狀相適配以支撐在鎖圈15的底壁上并且側面貼合在的弧形連接部6和豎直側壁4的表面上。

所述擋圈16的頂部為一朝向遠離該擋圈方向延伸的弧形邊沿。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中提出了一種工程車輛的車輪及鎖圈，其通過結構更為合理的鎖圈和擋圈使得輪輞、鎖圈、擋圈之間連接更為緊密，防止擋圈受力彈出。

附圖說明

圖1為現有的車輪的剖視結構示意圖；

圖2為圖1中的鎖圈的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例的車輪的剖視結構示意圖；

圖4為圖3中的鎖圈的結構示意圖。

附圖標記說明：

11、輪輞；

12、鎖圈；

13、擋圈；