[實用新型]車行過船景觀橋

有效

• 申請號: 201821896477.2
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN211547273U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 王新泉
• 申請（專利權）人: 杭州江潤科技有限公司
• 主分類號: E01D4/00
• 分類號: E01D4/00;E01D19/00;E01D19/12;E01D21/00
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 黎雙華

本實用新型涉及車行過船景觀橋，包括拱圈結構和橋身結構；所述拱圈結構包括承臺、橋臺和拱圈；橋臺放置在承臺上，承臺和橋臺分別設置有兩個，對稱布設；相對稱布設的橋臺內側形成有橋臺預留孔，拱圈的兩端整澆進該橋臺預留孔中，使橋臺與拱圈成為一個整體；橋身結構位于橋臺和拱圈上；本實用新型在橋臺上開設預留槽，并將拱圈的兩端分別整澆進相應的預留槽內部，使拱圈與橋臺成為一個整體；有利于拱圈的穩定性，確保不會從橋臺上脫落，同時拱圈上傳遞下來的荷載可以更好的傳遞至橋臺。

技術領域

本實用新型涉及橋梁技術領域，特別涉及一種車行過船景觀橋。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物。自改革開放至本世紀初的20年，橋梁在我國得到廣泛的應用，我國建成永久性公路橋梁22.4萬座。現代的橋梁已不純粹以滿足功能為目的，而是設計既要保持對功能、構造技術、形態美學，還應針對隨社會發展而產生的新景觀問題保持敏銳的跟蹤的景觀橋，這樣才能與朝氣蓬勃的祖國對環境品質的更高要求相適應。傳統的景觀橋施工速度較慢，主要體現在景觀橋的形狀怪異，搭設模板的速度較慢，因為模板需要根據景觀橋的形狀進行改變，需要進行切割，且連接的速度較慢。另外傳統的模板需要在模板外側搭建大量的對拉螺栓進行模板之間的連接，費時費力。

因此，目前亟需尋求一種能夠快速施工且可以支模穩定、可靠的景觀橋顯得十分重要。

針對以上問題，故，有必要對其進行改進。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中的缺陷，提供一種結構簡單，承載牢固強，施工速度快的車行過船景觀橋。

為了達到上述實用新型的目的，本實用新型采用以下技術方案：車行過船景觀橋，包括拱圈結構和橋身結構；所述拱圈結構包括承臺、橋臺和拱圈；橋臺放置在承臺上，承臺和橋臺分別設置有兩個，對稱布設；相對稱布設的橋臺內側形成有橋臺預留孔，拱圈的兩端整澆進該橋臺預留孔中，使橋臺與拱圈成為一個整體；橋身結構位于橋臺和拱圈上。

作為本實用新型的一種優選方案，所述橋身結構包括依次布設的橋身、碎石碾壓層、面層和軟石鋪面層；橋身固設于橋臺和拱圈上。

作為本實用新型的一種優選方案，所述橋身由五個橋身模板和位于橋身模板兩側的端模板相互連接而成。

作為本實用新型的一種優選方案，所述橋身模板包括中部的拱形模板、布設于拱形模板兩側的異形模板和布設于異形模板兩側的側邊模板；拱形模板、異形模板和側邊模板上均布設有拼接孔，拱形模板、異形模板和側邊模板之間通過定位裝置連接。

作為本實用新型的一種優選方案，所述拱形模板為圓弧狀體，與拱圈相適配；異形模板的底部與橋臺和承臺相適配。

作為本實用新型的一種優選方案，所述定位裝置包括拼接板、螺桿和螺帽和墊片；拼接板用于連接相鄰的拱形模板、異形模板和側邊模板；螺桿穿過拼接板、墊片和拼接孔，通過螺帽緊固，使得螺帽緊貼拼接板。

作為本實用新型的一種優選方案，所述拼接孔上形成有與螺桿相匹配的內螺紋。

作為本實用新型的一種優選方案，所述橋身結構的兩側設置有路肩，路肩穿過碎石碾壓層和面層，相抵于橋身上。

作為本實用新型的一種優選方案，所述路肩的四周鋪設有軟石。

作為本實用新型的一種優選方案，所述路肩上設置有欄桿。

本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型在橋臺上開設預留槽，并將拱圈的兩端分別整澆進相應的預留槽內部，使拱圈與橋臺成為一個整體；有利于拱圈的穩定性，確保不會從橋臺上脫落，同時拱圈上傳遞下來的荷載可以更好的傳遞至橋臺。