[實用新型]一種電動車載支架

有效

• 申請號: 201821896251.2
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209534922U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 程雄軍;張勇
• 申請（專利權）人: 深圳市愛奇麗科技有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02
• 代理公司: 廣東良馬律師事務所 44395
• 代理人: 李良

1.一種電動車載支架，包括用于支撐電子終端的殼體、用于接受用戶操控指令的觸發機構、用于夾持電子終端的左右夾臂、用于控制左右夾臂張合的電機組件、用于根據用戶操控指令控制電機組件的工作狀態的電機驅動機構，所述觸發機構和電機組件與電機驅動機構電連接，所述電機組件與左右夾臂聯接，其特征在于，所述電動車載支架還包括用于感應電子終端是否靠近所述殼體的無線充電模塊和用于斷電時為電機驅動機構續電的續電模塊；所述無線充電模塊和續電模塊與電機驅動機構電連接。

2.根據權利要求1所述的電動車載支架，其特征在于，所述續電模塊包括：穩壓單元、充電管理單元和開關單元，所述穩壓單元將充電接口輸入的電壓進行穩壓處理后給充電管理單元和開關單元供電，當電動車載支架外接電源時，所述開關單元處于斷開狀態，充電管理單元對電池充電并對電機驅動機構供電，當電動車載支架斷電時，所述開關單元導通使電池對電機驅動機構供電。

3.根據權利要求2所述的電動車載支架，其特征在于，所述續電模塊還包括：用于防止電池過充和/或過放的電池保護單元，所述電池保護單元與電池的負極連接。

4.根據權利要求3所述的電動車載支架，其特征在于，所述穩壓單元包括二極管和LDO穩壓器，所述二極管的正極連接充電接口，二極管的負極連接LDO穩壓器的輸入腳、LDO穩壓器的輸出腳連接充電管理單元、開關單元和電機驅動機構。

5.根據權利要求4所述的電動車載支架，其特征在于，所述充電管理單元包括充電管理芯片、第一電阻和第一電容，所述充電管理芯片的VIN腳連接LDO穩壓器的輸出腳、開關單元的第一端和電機驅動機構、也通過第一電容接地，充電管理芯片的ILIM腳通過第一電阻接地，充管理芯片的B+腳連接電池的正極和開關單元的第二端，開關單元的第三端連接充電接口。

6.根據權利要求5所述的電動車載支架，其特征在于，所述開關單元包括MOS管和第二電阻，所述MOS管的漏極為開關單元的第二端、其連接充管理芯片的B+腳和電池的正極，所述MOS管的源極為開關單元的第一端、其連接電機驅動機構和充電管理芯片的VIN腳，所述MOS管的柵極為開關單元的第三端、其連接充電接口、也通過第二電阻接地。

7.根據權利要求6所述的電動車載支架，其特征在于，所述電池保護單元包括電池保護芯片、第三電阻、第四電阻和第二電容，所述電池保護芯片的V-腳通過第三電阻接地，電池保護芯片的VSS腳連接電池的負極和第二電容的一端，第二電容的另一端連接電池保護芯片的VDD腳、也通過第四電阻連接MOS管的漏極，電池保護芯片的S2腳連接電池的負極。

8.根據權利要求1所述的電動車載支架，其特征在于，所述電機組件包括步進電機和電機齒輪，所述電機齒輪與步進電機同軸聯接，所述左右夾臂的相對側分別設置有與用于使左右夾臂張合的夾臂齒條，所述夾臂齒條與電機齒輪嚙合。

9.根據權利要求1所述的電動車載支架，其特征在于，所述無線充電模塊包括無線充電線圈、線圈滑板和調節撥輪，所述無線充電線圈設置于線圈滑板上，所述調節撥輪可轉動的設置于所述線圈滑板上、并與線圈滑板上產滑板齒條嚙合，所述線圈滑板的兩側設置凸牙調節部，所述殼體上設置有調節槽，所述凸牙調節部可滑動設置于所述調節槽中。

10.根據權利要求8所述的電動車載支架，其特征在于，所述步進電機凸設于殼體的背面上。