[實(shí)用新型]一種用于高鐵提供無(wú)線通訊的天線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821896138.4
• 申請(qǐng)日: 2018-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209418756U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁澤廣;王小莊;于偉光;生琳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島瑞特斯特工業(yè)裝備有限公司
• 主分類號(hào): H01Q1/32
• 分類號(hào): H01Q1/32;H01Q3/02
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 蘇友娟

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于高鐵提供無(wú)線通訊的天線，包括轉(zhuǎn)向組件、天線PCB板、信號(hào)放大模塊和信號(hào)增強(qiáng)模塊；固定基座上安裝轉(zhuǎn)向組件，轉(zhuǎn)向組件上安裝天線安裝座，天線外殼上設(shè)置測(cè)速組件，當(dāng)信號(hào)不穩(wěn)定時(shí)，通過(guò)測(cè)速組件的檢測(cè)結(jié)果，中央處理器帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得信號(hào)接收與發(fā)送更加穩(wěn)定；天線PCB板上設(shè)置無(wú)線接收模塊，無(wú)線接收模塊連接至信號(hào)放大模塊，接收到的信號(hào)通過(guò)濾波器進(jìn)行濾波處理，再經(jīng)過(guò)調(diào)解放大模塊處理，使得信號(hào)接收更加清晰；通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息傳遞至至中央處理器，中央處理器連接至信號(hào)增強(qiáng)模塊，信號(hào)增強(qiáng)模塊連接至信號(hào)發(fā)送模塊，信號(hào)增強(qiáng)模塊通過(guò)信號(hào)增強(qiáng)模塊使得發(fā)出的信號(hào)強(qiáng)度更高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高鐵無(wú)線通訊技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種用于高鐵提供無(wú)線通訊的天線。

背景技術(shù)

高速鐵路在不同國(guó)家不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250 公里/小時(shí)(含預(yù)留)及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。特點(diǎn)：新建的，時(shí)速不低于250及客專性。區(qū)別：歐洲早期組織即國(guó)際鐵路聯(lián)盟1962年把舊線改造時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250～300公里的定為高鐵；1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專線型高鐵時(shí)速為350公里以上。2010 年底，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到9.1萬(wàn)千米，居世界第二位；投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到 8358千米，居世界第一位。到2012年低，高鐵建成通車(chē)合計(jì)13000千米以上。天線是一種變換器，它把傳輸線上傳播的導(dǎo)行波，變換成在無(wú)界媒介(通常是自由空間)中傳播的電磁波，或者進(jìn)行相反的變換。在無(wú)線電設(shè)備中用來(lái)發(fā)射或接收電磁波的部件。無(wú)線電通信、廣播、電視、雷達(dá)、導(dǎo)航、電子對(duì)抗、遙感、射電天文等工程系統(tǒng)，凡是利用電磁波來(lái)傳遞信息的，都依靠天線來(lái)進(jìn)行工作。由于高鐵運(yùn)行速度非常快，因此在高鐵上的無(wú)線通信容易受到干擾導(dǎo)致信號(hào)力度弱和傳輸效果差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是由于高鐵運(yùn)行速度非常快，因此在高鐵上的無(wú)線通信容易受到干擾導(dǎo)致信號(hào)力度弱和傳輸效果差，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，現(xiàn)提供一種用于高鐵提供無(wú)線通訊的天線。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種用于高鐵提供無(wú)線通訊的天線，包括轉(zhuǎn)向組件、天線PCB板、信號(hào)放大模塊和信號(hào)增強(qiáng)模塊；固定基座上安裝轉(zhuǎn)向組件，轉(zhuǎn)向組件上安裝天線安裝座；所述轉(zhuǎn)向組件包括旋轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)電機(jī)，固定基站上安裝旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸一側(cè)上安裝旋轉(zhuǎn)電機(jī)；旋轉(zhuǎn)軸上端安裝減震彈簧，減震彈簧末端安裝天線安裝座，天線安裝座上安裝天線PCB板，天線PCB 板外側(cè)安裝天線外殼；所述天線外殼上設(shè)置測(cè)速組件，測(cè)速組件連接至中央處理器，中央處理器連接至旋轉(zhuǎn)電機(jī)；所述天線PCB板上設(shè)置無(wú)線接收模塊，無(wú)線接收模塊連接至信號(hào)放大模塊，信號(hào)放大模塊連接至中央處理器，中央處理器連接至信號(hào)增強(qiáng)模塊，信號(hào)增強(qiáng)模塊連接至信號(hào)發(fā)送模塊。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述測(cè)速組件包括風(fēng)向傳感器、風(fēng)速傳感器和信號(hào)波檢測(cè)器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述天線外殼前端設(shè)置為流線型結(jié)構(gòu)，測(cè)速組件安裝在天線外殼前端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述信號(hào)放大模塊包括濾波器和解調(diào)放大模塊，濾波器連接至解調(diào)放大模塊，解調(diào)放大模塊連接至信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊，信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊連接至中央處理器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述信號(hào)增強(qiáng)模塊包括強(qiáng)度檢測(cè)模塊和信號(hào)加強(qiáng)傳輸電路，強(qiáng)度檢測(cè)模塊連接至信號(hào)輸出端，信號(hào)輸出端連接至信號(hào)加強(qiáng)傳輸電路，信號(hào)加強(qiáng)傳輸電路上連接有外源信號(hào)屏蔽模塊。