[實用新型]一種汽車排氣消聲器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821896113.4
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209244646U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳應(yīng)航
• 申請（專利權(quán)）人: 蚌埠學(xué)院
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本實用新型公開了一種汽車排氣消聲器，包括有殼體，隔板將殼體內(nèi)腔分為第一旋風(fēng)倉、回壓倉、第二旋風(fēng)倉、消聲倉和第三旋風(fēng)倉，進氣管的一端位于殼體外，另一端位于回壓倉內(nèi)，回壓管的一端位于回壓倉內(nèi)，另一端穿過第二旋風(fēng)倉位于消聲倉內(nèi)，第一彎頭管的一端位于消聲倉內(nèi)，另一端位于第三旋風(fēng)倉內(nèi)，第二彎頭管的一端位于第三旋風(fēng)倉內(nèi)，另一端穿過消聲倉位于第二旋風(fēng)倉內(nèi)，第三彎頭管的一端位于第二旋風(fēng)倉內(nèi)，另一端穿過回壓倉位于第一旋風(fēng)倉內(nèi)，殼體內(nèi)設(shè)有一個橫穿殼體的排氣管。本實用新型的排氣進入回壓倉回壓消聲，再通過填充金屬網(wǎng)的消聲倉減震消聲，再依次通過三個旋風(fēng)倉將排氣在倉內(nèi)旋轉(zhuǎn)消聲，使得排出氣體時極大成效的降低噪音。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種汽車配件，主要涉及一種汽車排氣消聲器。

背景技術(shù)：

排氣管是發(fā)動機排氣系統(tǒng)的一部分，排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發(fā)動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管。現(xiàn)有技術(shù)中汽車的噪音過大，雖然現(xiàn)有技術(shù)中有很多消聲的排氣管，但消聲效果仍然不夠好，本著不斷提高汽車排氣管精神，需要不斷的改進與創(chuàng)新。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型目的就是為了彌補已有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車排氣消聲器，其消聲效果好。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種汽車排氣消聲器，包括有殼體、隔板、進氣管、回壓管、第一彎頭管、第二彎頭管、第三彎頭管和排氣管，其特征在于：所述殼體內(nèi)分布有間隔設(shè)置的隔板，所述隔板將殼體內(nèi)腔分為第一旋風(fēng)倉、回壓倉、第二旋風(fēng)倉、消聲倉和第三旋風(fēng)倉，所述第一旋風(fēng)倉內(nèi)設(shè)有一橫穿的進氣管，所述進氣管的一端位于所述殼體外，另一端位于回壓倉內(nèi)，所述回壓管的一端位于回壓倉內(nèi)，另一端穿過第二旋風(fēng)倉位于消聲倉內(nèi)，所述第一彎頭管的一端位于消聲倉內(nèi)，另一端為彎頭且位于第三旋風(fēng)倉內(nèi)，所述第二彎頭管的一端位于第三旋風(fēng)倉內(nèi)，另一端穿過消聲倉位于第二旋風(fēng)倉內(nèi)，且其端部為彎頭，所述第三彎頭管的一端位于第二旋風(fēng)倉內(nèi)，另一端穿過回壓倉位于所述第一旋風(fēng)倉內(nèi)，且其端部為彎頭，所述殼體內(nèi)設(shè)有一個橫穿殼體的排氣管，所述排氣管的進氣端位于第一旋風(fēng)倉內(nèi)，另一端依次穿過回壓倉、第二旋風(fēng)倉、消聲倉以及第三旋風(fēng)倉并伸出殼體外。

所述的進氣管、回壓管、第一彎頭管均位于殼體內(nèi)的中部，且其之間相互對應(yīng)，所述第二彎頭管、第三彎頭管均位于殼體內(nèi)的上端部，所述排氣管位于殼體內(nèi)的下端部。

所述的回壓管位于所述回壓倉的一端端部設(shè)置有回壓頭，且回壓管的兩端部側(cè)壁上分別設(shè)有開孔。

所述回壓頭為帽形，其截面圓弧形。

所述的消聲倉內(nèi)設(shè)置有金屬網(wǎng)。

本實用新型的優(yōu)點是：

本實用新型通過進氣管直接排氣進入回壓倉回壓消聲，再通過填充金屬網(wǎng)的消聲倉減震消聲，再依次通過三個旋風(fēng)倉將排氣在倉內(nèi)旋轉(zhuǎn)消聲，從而使得排出氣體時極大成效的降低噪音，具有推廣應(yīng)用的價值。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-殼體、2-隔板、3-第一旋風(fēng)倉、4-回壓倉、5-第二旋風(fēng)倉、6-消聲倉、7-第三旋風(fēng)倉、8-進氣管、9-回壓管、10-回壓頭、11-第一彎頭管、12- 第二彎頭管、13-第三彎頭管、14-金屬網(wǎng)、15-排氣管。

具體實施方式：

參見附圖。