[實用新型]一種用于生產輪圈的新型鋁材

有效

• 申請號: 201821895823.5
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209037299U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 喬冠男
• 申請（專利權）人: 浙江喬老爺鋁業有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 高永志

本實用新型公開了一種用于生產輪圈的新型鋁材，包括鋁材主體、上鋁層和下鋁層，所述鋁材主體的內部設置有夾層，且夾層的內部設置有橡膠層，所述橡膠層的內部設置有第一玻璃纖維層，所述上鋁層的上方設置有凸梁，且凸梁的內部設置有彈簧鋼加強筋，所述凸梁的外側設置有斜面，且凸梁的內側設置有凹槽，所述下鋁層位于鋁材主體的下方，且下鋁層的外側設置有折邊，所述上鋁層的外側設置有聚乙烯涂層。該用于生產輪圈的鋁材設置有位于鋁材主體內部的夾層，在裝置的使用過程中配合橡膠層、第一玻璃纖維層和第二玻璃纖維層的填充，可以有效提高裝置的柔韌性和抗拉伸性能，同時使得輪圈自身具有良好的結構緩沖效果，提高成型輪圈的產品性能。

技術領域

本實用新型涉及輪圈加工相關技術領域，具體為一種用于生產輪圈的新型鋁材。

背景技術

輪圈時機動車移動部件的重要組成部分，現有的機動車輪圈通常都是由鋼板材料進行彎折卷制加工制成，但是該結構在使用過程中容易發生變形，整體結構強度較差，而也有部分輪圈使用鋁合金材料進行整體鑄造，但是其結構剛性較強，柔韌性較差，在使用過程中的減震緩沖效果較差，影響成品輪圈的使用效果。

針對上述問題，在原有輪圈生產基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于生產輪圈的新型鋁材，以解決上述背景技術中提出鋼板卷制輪圈容易發生變形，整體鑄造的合金輪圈柔韌性較差，影響使用過程中的減震緩沖效果的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于生產輪圈的鋁材，包括鋁材主體、上鋁層和下鋁層，所述鋁材主體的內部設置有夾層，且夾層的內部設置有橡膠層，所述橡膠層的內部設置有第一玻璃纖維層，且第一玻璃纖維層的下方設置有粘合層，并且粘合層的下方設置有第二玻璃纖維層，所述上鋁層位于鋁材主體的上方，且上鋁層的上方設置有凸梁，并且凸梁的內部設置有彈簧鋼加強筋，所述凸梁的外側設置有斜面，且凸梁的內側設置有凹槽，所述下鋁層位于鋁材主體的下方，且下鋁層的外側設置有折邊，并且折邊的外側設置有凸沿，所述上鋁層的外側設置有聚乙烯涂層。

優選的，所述鋁材主體、上鋁層和下鋁層為一體化結構，且上鋁層和下鋁層之間設置有夾層。

優選的，所述橡膠層均勻分布在夾層的上下兩側，且橡膠層的內部均勻分布有粘合層。

優選的，所述第一玻璃纖維層和第二玻璃纖維層在橡膠層內部交叉分布，且第一玻璃纖維層、第二玻璃纖維層和橡膠層之間通過粘合層相互連接。

優選的，所述上鋁層、凸梁和斜面為一體化結構，且上鋁層的左右兩側均設置有凸梁和斜面，并且上鋁層的外側均勻分布有聚乙烯涂層。

優選的，所述下鋁層、折邊和凸沿為一體化結構，且下鋁層的左右兩側均設置有折邊和凸沿。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該用于生產輪圈的鋁材，

1、設置有和鋁材主體一體化的凸梁和折邊，在裝置的制造使用過程中，一體化的凸梁和折邊可以便于在輪圈成型后直接進行連接固定，提高輪圈的結構完整性和結構強度，便于輪圈的成型加工，提高材料加工的效率，提高材料生產的實用性；

2、設置有位于鋁材主體內部的夾層，在裝置的使用過程中配合橡膠層、第一玻璃纖維層、粘合層和第二玻璃纖維層的填充，同時配合彈簧鋼加強筋的連接，可以有效提高裝置的柔韌性和抗拉伸性能，便于輪圈的成型加工，同時使得輪圈自身具有良好的結構緩沖效果，提高成型輪圈的產品性能。

附圖說明

圖1為本實用新型截斷后立體結構示意圖；

圖2為本實用新型側面結構示意圖；

圖3為本實用新型俯視結構示意圖；

圖4為本實用新型夾層結構示意圖。