[實用新型]一種內外雙冷卻的空壓機氣缸結構

有效

• 申請號: 201821895156.0
• 申請日: 2018-11-18
• 公開（公告）號: CN209041074U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 王道來;王宇
• 申請（專利權）人: 臺州市博日機械有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種內外雙冷卻的空壓機氣缸結構，包括氣缸本體和氣缸蓋，其特征在于：所述的氣缸本體設有第一氣室和第二氣室，第一氣室內設有第一活塞，第一活塞通過第一活塞銷連接第一連桿，第二氣室內設有第二活塞，第二活塞通過第二活塞銷連接第二連桿，氣缸蓋上設有預冷器、排氣管和進氣口，進氣口上設有空氣進化器，所述氣缸本體上設有外冷卻系統，本實用新型通過預冷器對進入空壓機氣缸的空氣進行預冷，減少氣缸發熱量，提高后續空氣壓縮效果，同時通過外冷卻系統對氣缸進行降溫，延長部件使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及空氣壓縮機的技術領域，具體涉及一種內外雙冷卻的空壓機氣缸結構。

背景技術

空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備，空氣壓縮機與水泵構造類似，大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿，由電動機直接驅動壓縮機，使曲軸產生旋轉運動，帶動連桿使活塞產生往復運動，引起氣缸容積變化，由于氣缸內壓力的變化，通過進氣閥使空氣經過空氣濾清器(消聲器)進入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經過排氣閥的作用，經排氣管，單向閥(止回閥)進入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時由壓力開關控制而自動停機。

在上述過程中由于活塞和氣缸內壁摩擦產生大量的熱量，過熱的空氣影響后續空氣壓縮的效果，且氣缸過熱影響部件使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種內外雙冷卻的空壓機氣缸結構，以解決上述氣缸發熱，空氣壓縮效果差的技術問題。

本實用新型為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：

一種內外雙冷卻的空壓機氣缸結構，包括氣缸本體和氣缸蓋，所述的氣缸本體設有第一氣室和第二氣室，第一氣室內設有第一活塞，第一活塞通過第一活塞銷連接第一連桿，第二氣室內設有第二活塞，第二活塞通過第二活塞銷連接第二連桿，氣缸蓋上設有預冷器、排氣管和進氣口，進氣口上設有空氣進化器所述氣缸本體上設有外冷卻系統，外冷卻系統包括繞于氣缸本體外壁凹槽內的冷卻管以及與冷卻管連接的冷凝器和循環泵組成的封閉回路，該封閉回路內設有冷卻水。

作為優選，所述的冷卻管入口連接循環泵出口，循環泵入口連接冷凝器出口，冷凝器入口連接冷卻管出口。

作為優選，所述的氣缸蓋上設有第一氣室出口和第二氣室入口，第一氣室出口連接預冷器入口，第二氣室入口連接預冷器出口。

作為優選，所述排氣管連接第二氣室出口。

作為優選，所述進氣口連接第一氣室。

作為優選，所述空氣進化器設有鎖緊裝置。

作為優選，所述第一連桿和第二連桿連接空壓機動力裝置。

作為優選，所述預冷器設有安全閥。

作為優選，所述氣缸本體底部設有連接座。

作為優選，所述排氣管連接儲氣設備。

本實用新型所述的一種工程車輛控制盒保險絲片及繼電器的安裝裝置，彌補了現有技術的不足，與現有技術相比，具有以下優點：通過預冷器對進入空壓機氣缸的空氣進行預冷，減少氣缸發熱量，提高后續空氣壓縮效果，同時通過外冷卻系統對氣缸進行降溫，延長部件使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型省略空氣進化器的結構示意圖；

圖2是本實用新型省略預冷器和外冷卻系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：