[實用新型]一種粉狀集裝箱起吊行車電線收線滑輪組件

有效

• 申請號: 201821894666.6
• 申請日: 2018-11-18
• 公開（公告）號: CN209193394U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 金仁彬
• 申請（專利權）人: 上海富倉物流有限公司
• 主分類號: B66C13/12
• 分類號: B66C13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于集裝箱運輸設備技術領域，尤其為一種粉狀集裝箱起吊行車電線收線滑輪組件，包括滑軌，所述滑軌的外側壁滑動連接有滑塊，所述滑塊的內側壁固定連接有滑動輪和限位板，所述滑塊的底部固定連接有連接柱，所述連接柱的底端固定連接有掛線部，所述掛線部的內側壁固定連接有電線放置板，所述電線放置板的外側壁轉動連接有輥座；掛線部上開設進線口，使電線通過進線口放置在掛線部內，且通過在掛線部的內部設置電線放置板，電線放置板上設置收線輥，收線輥通過輥座在電線放置板上轉動，使掛線部內的電線在移動時，通過電線在收線輥上滑動，以減少電線與掛線部之間的摩擦，從而使電線不易摩擦，增加電線的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于集裝箱運輸設備技術領域，具體涉及一種粉狀集裝箱起吊行車電線收線滑輪組件。

背景技術

集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系，能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一，起吊行車用于將集裝箱吊起運輸，在運輸時，起吊行車的電線通過滑輪組件隨之移動。

現有的技術存在以下問題：

1、原有的起吊行車電線直接掛至在滑輪組件下方的掛鉤上，在電線移動時，電線在掛鉤上產生靜摩擦，長時間的摩擦下，電線的絕緣層易磨損，導致減少電線的使用壽命；

2、原有的滑輪組件在滑軌上移動時，當組件或滑軌產生抖動時，滑輪組件上的滑塊易偏離軌道，導致滑輪組件脫落的現象發生。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種粉狀集裝箱起吊行車電線收線滑輪組件，具有防止電線磨損，防止滑塊脫軌的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種粉狀集裝箱起吊行車電線收線滑輪組件，包括滑軌，所述滑軌的外側壁滑動連接有滑塊，所述滑塊的內側壁固定連接有滑動輪和限位板，所述滑塊的底部固定連接有連接柱，所述連接柱的底端固定連接有掛線部，所述掛線部的內側壁固定連接有電線放置板，所述電線放置板的外側壁轉動連接有輥座，所述輥座的外側壁固定連接有收線輥，所述掛線部的內部搭接有電線，所述滑軌的底部固定連接有限位部。

優選的，所述滑動輪共設置有兩個，且所述滑動輪均位于所述滑軌的外側壁，所述滑塊通過所述滑動輪與所述滑軌滑動連接。

優選的，所述限位板共設置有兩個，且所述限位板分別位于所述滑塊的內側壁兩端位置處。

優選的，所述掛線部的外側壁開設有進線口，所述進線口用于將所述電線放入所述掛線部內。

優選的，所述收線輥共設置有兩個，且分別位于所述掛線部的兩端。

優選的，所述電線搭接在所述掛線部內部的所述收線輥位置處。

優選的，所述限位部的外側壁開設有滑槽，且所述限位板位于所述限位部的所述滑槽處。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在滑塊的下方設置掛線部，掛線部上開設進線口，使電線通過進線口放置在掛線部內，且通過在掛線部的內部設置電線放置板，電線放置板上設置收線輥，收線輥通過輥座在電線放置板上轉動，使掛線部內的電線在移動時，通過電線在收線輥上滑動，以減少電線與掛線部之間的摩擦，增加電線的使用壽命。

2、本實用新型通過在滑軌的底部設置限位部，限位部上開設滑槽，且通過在連接在滑軌上的滑塊上設置限位板，使限位板與限位部上的滑槽連接，通過限位板在限位部上的滑槽滑動，在產生振動時，限位部限定限位板的位置，從而使整個滑塊穩固的在滑軌上滑動，避免了滑塊脫軌現象的發生。

附圖說明