[實用新型]一種汽車發動機傳感器信號的模擬裝置

有效

• 申請號: 201821892865.3
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN208921437U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 蓋建新;劉海龍;滕曉
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 宋詩非

一種汽車發動機傳感器信號的模擬裝置，涉及汽車用儀器儀表技術領域。本實用新型是為了解決人工判斷汽車故障準確率低的問題。本實用新型所述的一種汽車發動機傳感器信號的模擬裝置，其特征在于，STM32微處理器用于采集被模擬傳感器的波形數據和頻率控制字，STM32微處理器連接FPGA，FPGA連接靜態隨機存取存儲器，靜態隨機存取存儲器的波形信號輸出端連接數模轉換電路的數字信號輸入端，數模轉換電路的模擬信號輸出端連接信號調理電路的模擬信號輸入端，信號調理電路的調理信號輸出端連接功率放大電路的調理信號輸入端，功率放大電路的放大信號輸出端為模擬裝置的模擬信號輸出端。

技術領域

本實用新型屬于汽車用儀器儀表技術領域。

背景技術

隨著現代電子技術的發展，汽車傳感器在汽車發動機上的廣泛應用，使汽車發動機的結構更為復雜。目前國內汽車維修企業的維修人員，在對于傳感器引起的發動機故障判斷時，僅僅依靠自身經驗診斷汽車存在的問題、并通過對元器件的替換來給予進一步的維修。但是，僅靠經驗是不能對故障產生的原因有深刻了解的，這也使得維修的成本升高，同時故障判斷的準確率和維修的效率低下。針對上述問題，就需要一種能模擬傳感器正常信號和故障信號的裝置，來輔助維修人員進行故障判斷。

實用新型內容

本實用新型是為了解決人工判斷汽車故障準確率低的問題，現提供一種汽車發動機傳感器信號的模擬裝置。

一種汽車發動機傳感器信號的模擬裝置，其特征在于，包括：STM32微處理器、FPGA、靜態隨機存取存儲器、數模轉換電路、信號調理電路和功率放大電路；

STM32微處理器用于采集被模擬傳感器的波形數據和頻率控制字，

STM32微處理器的信號輸出端連接FPGA的采集信號輸入端，FPGA的波形信號輸出端連接靜態隨機存取存儲器的波形信號輸入端，FPGA的地址信號輸出端連接靜態隨機存取存儲器的地址信號輸入端，靜態隨機存取存儲器的波形信號輸出端連接數模轉換電路的數字信號輸入端，數模轉換電路的模擬信號輸出端連接信號調理電路的模擬信號輸入端，信號調理電路的調理信號輸出端連接功率放大電路的調理信號輸入端，功率放大電路的放大信號輸出端為模擬裝置的模擬信號輸出端。

信號調理電路包括差分信號轉單端輸出部分和低通濾波部分，差分信號轉單端輸出部分的信號輸出端連接低通濾波部分的信號輸入端，差分信號轉單端輸出部分的信號輸入端作為信號調理電路的模擬信號輸入端，低通濾波部分的信號輸出端作為信號調理電路的調理信號輸出端。

差分信號轉單端輸出部分包括：電阻R61、電阻R62、電阻R63、電阻R64、電阻R65、電阻R66和AD8056芯片，電阻R61的一端、電阻R62的一端和電阻R65的一端同時接電源地，電阻R61的另一端和電阻R63的一端相連并作為差分信號轉單端輸出部分的正模擬信號輸入端，電阻R62的另一端和電阻R64的一端相連并作為差分信號轉單端輸出部分的負模擬信號輸入端，電阻R63的另一端與電阻R65的另一端同時連接AD8056芯片的+IN2引腳，電阻R64的另一端與電阻R66的一端同時連接AD8056芯片的-IN2引腳，電阻R66的另一端與AD8056芯片的OUT2引腳同時連接AD8056芯片的+IN1引腳，AD8056芯片的-IN1引腳和OUT1引腳相連并同時作為差分信號轉單端輸出部分的信號輸出端，差分信號轉單端輸出部分的正模擬信號輸入端和差分信號轉單端輸出部分的負模擬信號輸入端共同作為差分信號轉單端輸出部分的信號輸入端。