[實用新型]車輛油門踏板電動調節機構

有效

• 申請號: 201821892556.6
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209290175U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 何佳寬;查云飛
• 申請（專利權）人: 福建工程學院
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊;林捷

本實用新型涉及一種車輛油門踏板電動調節機構，其特征在于：包括用于安裝車輛油門踏板的總成板，所述總成板兩側部設有導向其滑移的滑動槽，所述總成板的前部與車輛機體之間設有電驅動的剪式千斤頂機構，以驅動總成板滑移。本實用新型解決了目前車輛的兩個問題：1.目前市場大多數踏板總成不可調，無法適應不同身高的駕駛員，本實用新型僅僅通過電驅動舵機的工作即可實現踏板位置的調整，方便滿足不同身高人員的駕駛，提高了駕駛體驗；2.少量可調機構調節方式繁雜、調節緩慢，調節過程中機構易變形、摩擦阻力大，本實用新型的機構設計合理，調節方便、順暢。

技術領域：

本實用新型涉及一種車輛油門踏板電動調節機構。

背景技術：

現代的汽車考慮到產品的實用性、舒適性以及駕駛體驗，在人機工程上不斷的優化，為了適應不同身高的人群，可以調節座椅的前后位置、靠背角度，但往往僅依靠座椅調節還是不能夠達到高品質的駕駛體驗及駕駛需求；因此為了滿足日益增長的需求，在車輛加裝踏板總成可調機構是必不可少的，踏板總成可調機構相較于座椅可調機構成本較低，整體集成化，位于駕駛艙底板，安裝、拆裝方便，并且操作簡易。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種車輛油門踏板電動調節機構，該車輛油門踏板電動調節機構設計合理，有利于方便進行踏板位置的調節。

本實用新型車輛油門踏板電動調節機構，其特征在于：包括用于安裝車輛油門踏板的總成板，所述總成板兩側部設有導向其滑移的滑動槽，所述總成板的前部與車輛機體之間設有電驅動的剪式千斤頂機構，以驅動總成板滑移。

進一步的，上述電驅動的剪式千斤頂機構包括舵機、兩個后叉架、兩個前叉架和雙頭絲桿，兩個后叉架第一端分別通過后耳片鉸接在總成板的前部，兩個前叉架第一端通過前耳片鉸接在車輛機體上，兩個后叉架和前叉架的第二端分別通過中心銷相互鉸接，在兩個中心銷上設有螺孔，所述雙頭絲桿的兩端分別與螺孔螺接，所述雙頭絲桿由舵機驅動轉動。

進一步的，上述舵機限位在滑動槽內。

進一步的，上述總成板限位在滑動槽內的兩側邊緣鉸接有若干個垂直于總成板表面的軸承。

進一步的，上述軸承設在總成板側邊緣的凹槽內，所述凹槽內設有小圓柱銷，所述軸承套設在小圓柱銷上，在小圓柱銷上部固定有軸承限位環。

進一步的，上述后叉架、前叉架包括上板片、下板片和連接上、下板片的側邊片，所述側邊片具有通孔，所述上板片、下板片的兩端具有穿接銷軸的穿孔。

本實用新型車輛油門踏板電動調節機構的工作方法，其特征在于：車輛油門踏板電動調節機構包括用于安裝車輛油門踏板的總成板，所述總成板兩側部設有導向其滑移的滑動槽，所述總成板的前部與車輛機體之間設有電驅動的剪式千斤頂機構，以驅動總成板滑移；裝配時：先將電驅動的剪式千斤頂機構裝配好，然后將剪式千斤頂機構的一端安裝在總成板上，另一端安裝在車輛機體上，接著將總成板限位在兩側的滑動槽內，工作時，只需啟動電驅動舵機，便可讓舵機帶動剪式千斤頂機構動作，使剪式千斤頂機構驅動總成板沿滑動槽前、后滑移，實現安裝在總成板上的車輛油門踏板前、后移動。

本實用新型解決了目前車輛的兩個問題：1.目前市場大多數踏板總成不可調，無法適應不同身高的駕駛員，本實用新型僅僅通過電驅動舵機的工作即可實現踏板位置的調整，方便滿足不同身高人員的駕駛，提高了駕駛體驗；2.少量可調機構調節方式繁雜、調節緩慢，調節過程中機構易變形、摩擦阻力大，本實用新型的機構設計合理，調節方便、順暢。

附圖說明:

下面結合具體圖例對本專利做進一步說明：

圖1 是本實用新型軸測視圖；

圖2是本實用新型剪式千斤頂機構的軸測視圖；

圖3 是圖1的局部視圖；

具體實施方式：