[實(shí)用新型]一種立體停車(chē)庫(kù)用安裝支架總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821890376.4
• 申請(qǐng)日: 2018-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209443857U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝德凌;張外文;朱克亮;吳鵬;劉強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州高礦重工（長(zhǎng)順）有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06
• 代理公司: 北京科家知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種立體停車(chē)庫(kù)用安裝支架總成。包括底座，所述底座的上表面設(shè)置有固定停車(chē)位，所述固定停車(chē)位的前端面上設(shè)置有坡道，所述坡道的兩側(cè)均設(shè)置有固定座，所述固定座的上表面設(shè)置有第二連接板，所述固定座的正上方設(shè)置有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱的下表面設(shè)置有設(shè)置有第一連接板，所述第一連接板通過(guò)螺栓與第二連接板固定連接，所述螺栓的下表面設(shè)置有鎖緊件，所述固定停車(chē)位的正上方設(shè)置有升降停車(chē)位，所述升降停車(chē)位的兩端均設(shè)置有滑塊，且滑塊與升降停車(chē)位的兩端焊接連接。本實(shí)用新型在導(dǎo)向柱的下表面設(shè)置的固定座可以起到加固導(dǎo)向柱的作用，從而使得立體停車(chē)位的安裝支架可以更加穩(wěn)固，從而提升立體停車(chē)位的安全系數(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及立體停車(chē)位技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種立體停車(chē)庫(kù)用安裝支架總成。

背景技術(shù)

隨著時(shí)代的高速發(fā)展，汽車(chē)逐漸成為了大眾普遍的代步工具之一，隨之而來(lái)的問(wèn)題也越來(lái)越多，停車(chē)?yán)щy就是其中最主要的問(wèn)題之一，車(chē)輛的增多，導(dǎo)致停車(chē)位的數(shù)量難以滿足車(chē)輛的需求，使得各個(gè)小區(qū)里的停車(chē)位的價(jià)格高漲。

傳統(tǒng)的立體停車(chē)位大多采用液壓伸縮桿的方式來(lái)達(dá)到支撐立體停車(chē)位，這種支撐立體停車(chē)位的方式安全系數(shù)過(guò)低，在液壓伸縮桿帶動(dòng)立體停車(chē)位升降的過(guò)程中，常常會(huì)升降的力過(guò)大而導(dǎo)致立體停車(chē)位的晃動(dòng)，使得立體停車(chē)的安全系數(shù)降低，不便于立體停車(chē)位的推廣使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種立體停車(chē)庫(kù)用安裝支架總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的液壓伸縮桿支撐的方式安全系數(shù)過(guò)低的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種立體停車(chē)庫(kù)用安裝支架總成，包括底座，所述底座的上表面設(shè)置有固定停車(chē)位，所述固定停車(chē)位的前端面上設(shè)置有坡道，所述坡道的兩側(cè)均設(shè)置有固定座，所述固定座的上表面設(shè)置有第二連接板，所述固定座的正上方設(shè)置有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱的下表面設(shè)置有設(shè)置有第一連接板，所述第一連接板通過(guò)螺栓與第二連接板固定連接，所述螺栓的下表面設(shè)置有鎖緊件，所述固定停車(chē)位的正上方設(shè)置有升降停車(chē)位，所述升降停車(chē)位的兩端均設(shè)置有滑塊，且滑塊與升降停車(chē)位的兩端焊接連接，所述升降停車(chē)位通過(guò)滑塊與導(dǎo)向柱滑動(dòng)連接，所述固定座的一側(cè)設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的上表面設(shè)置有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的上表面設(shè)置有頂板，且頂板與滑塊焊接連接。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向柱的兩側(cè)外壁上均設(shè)置有加固板。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向柱的上表面設(shè)置有限位塊。

優(yōu)選的，所述固定座的外壁上設(shè)置有加固件。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向柱設(shè)置有兩根，且兩根導(dǎo)向柱關(guān)于升降停車(chē)位的垂直中心線對(duì)稱。

優(yōu)選的，所述固定停車(chē)位的垂直中心線與升降停車(chē)位的垂直中心線重合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的導(dǎo)向柱可以有效的提高立體停車(chē)位的停車(chē)安全系數(shù)，導(dǎo)向柱設(shè)置有兩根，且兩根導(dǎo)向柱關(guān)于升降停車(chē)位的垂直中心線對(duì)稱，導(dǎo)向柱可以在液壓伸縮桿帶動(dòng)升降停車(chē)位升降時(shí)，為升降停車(chē)位提供導(dǎo)向的作用，通過(guò)導(dǎo)向柱的導(dǎo)向，可以有效的防止因?yàn)橐簤荷炜s桿伸縮的力過(guò)大而導(dǎo)致升降停車(chē)位晃動(dòng)的問(wèn)題，從而有效的提高了立體停車(chē)位的安全系數(shù)。

2、通過(guò)設(shè)置的固定座可以起到固定導(dǎo)向柱的作用，固定座外壁上設(shè)置的加固件可以有效的起到加固固定座的作用，加固件為三角體結(jié)構(gòu)，且固定座的四面外壁上均設(shè)置有一個(gè)加固件，通過(guò)設(shè)置的加固件來(lái)提升固定座的穩(wěn)定性，從而提升整個(gè)立體停車(chē)位的安全系數(shù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的固定座與導(dǎo)向柱連接部分示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的導(dǎo)向柱結(jié)構(gòu)示意圖。