[實(shí)用新型]可防撞擊的傳動(dòng)軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821890333.6
• 申請(qǐng)日: 2018-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN209336492U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴清鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 莆田沐星機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/24
• 分類號(hào): B60K17/24;B60K17/22
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35219
• 代理人: 徐劍兵;林祥翔

本實(shí)用新型公開了一種可防撞擊的傳動(dòng)軸，包括兩個(gè)隔板，所述隔板的內(nèi)部固定鑲嵌有軸承，軸承的內(nèi)圈固定連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的外部設(shè)有相對(duì)稱的擋板，隔板相互靠近的一側(cè)面開設(shè)有兩組相對(duì)稱的第一滑槽，擋板的內(nèi)部固定鑲嵌有第一通管，第一滑槽的內(nèi)部設(shè)有第一滑桿，第一滑桿的靠近第一通管的一端貫穿第一通管并延伸至第一通管的外部，第一滑桿的兩端均與第一滑槽的內(nèi)壁固定連接，傳動(dòng)軸的外部設(shè)有相對(duì)稱的固定板，每個(gè)固定板的靠近擋板的一側(cè)面均開設(shè)有相對(duì)稱的凹槽。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，它能夠有效的增加對(duì)傳動(dòng)軸的支撐，提高傳動(dòng)軸的穩(wěn)定性，能夠有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)軸的保護(hù)，降低發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)傳動(dòng)軸造成的損傷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)軸技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種可防撞擊的傳動(dòng)軸。

背景技術(shù)

傳動(dòng)軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速和少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動(dòng)平衡是至關(guān)重要的，一般傳動(dòng)軸在出廠前都要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整，對(duì)前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)的車來(lái)說(shuō)是把變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由萬(wàn)向節(jié)連接。

現(xiàn)階段由于傳動(dòng)軸缺少支撐的結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時(shí)外力直接作用在傳動(dòng)軸上，打破傳動(dòng)軸的平衡，造成的傳動(dòng)軸損壞，或者直接導(dǎo)致傳動(dòng)軸發(fā)生斷裂，為此，我們提出一種可防撞擊的傳動(dòng)軸。

實(shí)用新型內(nèi)容

一)解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型的目的就是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可防撞擊的傳動(dòng)軸。

二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種可防撞擊的傳動(dòng)軸，包括兩個(gè)隔板，所述隔板的內(nèi)部固定鑲嵌有軸承，所述軸承的內(nèi)圈固定連接有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的外部設(shè)有相對(duì)稱的擋板，所述隔板相互靠近的一側(cè)面開設(shè)有兩組相對(duì)稱的第一滑槽，所述擋板的內(nèi)部固定鑲嵌有第一通管，所述第一滑槽的內(nèi)部設(shè)有第一滑桿，所述第一滑桿的靠近第一通管的一端貫穿第一通管并延伸至第一通管的外部，所述第一滑桿的兩端均與第一滑槽的內(nèi)壁固定連接，所述傳動(dòng)軸的外部設(shè)有相對(duì)稱的固定板，每個(gè)所述固定板的靠近擋板的一側(cè)面均開設(shè)有相對(duì)稱的凹槽，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的內(nèi)部固定鑲嵌有第二通管，所述凹槽的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有相對(duì)稱的第二滑槽，所述第二滑槽的內(nèi)部設(shè)有第二滑桿，所述第二滑桿靠近第二通管的一端貫穿第二通管并延伸至第二通管的外部，所述第二滑桿的兩端均與第二滑槽的內(nèi)壁固定連接，所述凹槽的內(nèi)壁開設(shè)有相對(duì)稱的第三滑槽，所述第三滑槽的內(nèi)部卡接有滑塊，所述滑塊通過(guò)第一銷軸固定鉸接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿通過(guò)第二銷軸與移動(dòng)板固定鉸接，所述移動(dòng)板靠近擋板的一側(cè)面固定連接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離移動(dòng)板的一端與擋板的外表面固定連接。

進(jìn)一步的，所述第三滑槽的內(nèi)部設(shè)有強(qiáng)力彈簧，且強(qiáng)力彈簧的豎直長(zhǎng)度值小于第三滑槽的豎直長(zhǎng)度值。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使一種可防撞擊的傳動(dòng)軸能夠有效的避免強(qiáng)力彈簧與第三滑槽的內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦，能夠有效的延長(zhǎng)強(qiáng)力彈簧的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述強(qiáng)力彈簧靠近滑塊的一端與滑塊的外表面固定連接，且強(qiáng)力彈簧遠(yuǎn)離滑塊的一端與第三滑槽的內(nèi)側(cè)壁固定連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使一種可防撞擊的傳動(dòng)軸能夠有效的增加強(qiáng)力彈簧的穩(wěn)定，避免強(qiáng)力彈簧發(fā)生傾斜現(xiàn)象。

進(jìn)一步的，所述強(qiáng)力彈簧的內(nèi)部設(shè)有限位柱，且限位柱遠(yuǎn)離滑塊的一端與第三滑槽的內(nèi)側(cè)壁固定連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使一種可防撞擊的傳動(dòng)軸能夠有效的增加對(duì)強(qiáng)力彈簧的保護(hù)，避免達(dá)到其彈性極限。

進(jìn)一步的，所述第一通管與第一滑桿同軸心，且第二通管與第二滑桿同軸心。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使一種可防撞擊的傳動(dòng)軸能夠有效的降低第一滑桿與第一通管之間的摩擦，能夠有效的降低第二滑桿與第二通管之間的摩擦。

進(jìn)一步的，所述固定板與傳動(dòng)軸相平行，且擋板與固定板相平行。