[實(shí)用新型]一種齒輪粗切機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821890117.1
• 申請(qǐng)日: 2018-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209035631U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉文基;劉德功
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島新海威齒輪有限公司
• 主分類號(hào): B23F23/04
• 分類號(hào): B23F23/04;B23F23/00;B23Q7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪粗切機(jī)，包括加工底座與齒輪固定箱以及齒輪回收車，所述加工底座頂端安裝有粗切平臺(tái)，所述粗切平臺(tái)內(nèi)側(cè)中部設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌上端與齒輪回收車相反的一側(cè)設(shè)有第一氣缸，所述齒輪固定箱位于第一氣缸一側(cè)的第一導(dǎo)軌上。本實(shí)用結(jié)構(gòu)新穎，操作簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)第一氣缸驅(qū)動(dòng)齒輪固定箱在第一導(dǎo)軌上移動(dòng)，可快速將齒輪毛坯移動(dòng)到指定位置，同時(shí)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)切割輥對(duì)齒輪毛坯進(jìn)行有效切割，不僅提高了本裝置的工作效率，還使得本裝置的自動(dòng)化程度得到極大的提升，其中通過(guò)第二氣缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)在第二導(dǎo)軌上移動(dòng)，使得切割輥能夠?qū)X輪毛坯進(jìn)行分切，從而使得本裝置的切割精度得到提升。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種粗切機(jī)，特別涉及一種齒輪粗切機(jī)，屬于粗切機(jī)加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

齒輪是汽車運(yùn)動(dòng)中的核心傳動(dòng)部件，其加工質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)汽車總成乃至整車的振動(dòng)噪聲以及可靠性等會(huì)帶來(lái)直接影響，有時(shí)會(huì)成為制約產(chǎn)品水平提高的關(guān)鍵因素。所以齒輪在進(jìn)行加工過(guò)程中往往首先要對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單的粗略切割，然后再進(jìn)行細(xì)密加工，其中現(xiàn)有的齒輪粗切機(jī)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，操作起來(lái)較為麻煩，且大多數(shù)都是人工進(jìn)行操作，效率較差，自動(dòng)化程度不夠高，且齒輪粗切機(jī)的切割精密度較低，所以現(xiàn)在急需要設(shè)計(jì)一種齒輪粗切機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種齒輪粗切機(jī)，從而解決了背景技術(shù)中所提到問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種齒輪粗切機(jī)，包括加工底座與齒輪固定箱以及齒輪回收車，所述加工底座頂端安裝有粗切平臺(tái)，所述粗切平臺(tái)內(nèi)側(cè)中部設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌上端與齒輪回收車相反的一側(cè)設(shè)有第一氣缸，所述齒輪固定箱位于第一氣缸一側(cè)的第一導(dǎo)軌上，所述第一氣缸輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸與齒輪固定箱固定連接，所述齒輪固定箱頂部設(shè)有固定架，所述固定架底部?jī)蓚?cè)均通過(guò)連接件與齒輪固定箱內(nèi)壁固定連接，所述齒輪固定箱內(nèi)側(cè)底部設(shè)有斜塊，所述齒輪固定箱外側(cè)靠近斜塊底部的一側(cè)設(shè)有出料口，所述粗切平臺(tái)靠近第一氣缸的一端固定連接有限位件，所述加工底座底部?jī)蓚?cè)均固定連接有支架，兩個(gè)所述支架頂端之間設(shè)有第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌頂端中部設(shè)有電機(jī)，所述第二導(dǎo)軌上端一側(cè)設(shè)有第二氣缸，且所述第二氣缸輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸與電機(jī)固定連接，所述電機(jī)底部輸出端通過(guò)齒輪以及傳動(dòng)軸與切割輥傳動(dòng)連接，所述粗切平臺(tái)另一端固定安裝有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板另一端與齒輪回收車頂端固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)流板向下呈三十度傾斜，且所述導(dǎo)流板頂端兩側(cè)均安裝有擋板。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述斜塊的斜面角度為四十五度，且所述斜塊底端與出料口底端相交。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定架中部向下凹陷，且凹陷處為圓弧形。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定架設(shè)有若干個(gè)，且所述固定架兩兩之間的距離為10-20cm。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用結(jié)構(gòu)新穎，操作簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)第一氣缸驅(qū)動(dòng)齒輪固定箱在第一導(dǎo)軌上移動(dòng)，可快速將齒輪毛坯移動(dòng)到指定位置，同時(shí)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)切割輥對(duì)齒輪毛坯進(jìn)行有效切割，不僅提高了本裝置的工作效率，還使得本裝置的自動(dòng)化程度得到極大的提升，其中通過(guò)第二氣缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)在第二導(dǎo)軌上移動(dòng)，使得切割輥能夠?qū)X輪毛坯進(jìn)行分切，從而使得本裝置的切割精度得到提升。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的齒輪固定箱側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。