[實用新型]一種組合式電梯曳引繩引導裝置

有效

• 申請號: 201821888420.8
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209226357U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 許云康;袁偉強;唐利平
• 申請（專利權）人: 立達博仕電梯（蘇州）有限公司
• 主分類號: B66B7/06
• 分類號: B66B7/06
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 裴金華

本實用新型提供一種組合式電梯曳引繩引導裝置，涉及曳引繩引導技術領域，一種組合式電梯曳引繩引導裝置，包括第一組合部和第二組合部，第一組合部包括第一連接桿、第一引導輪和第二引導輪，第一引導輪通過第一引導桿與第一連接桿連接，第二引導輪通過第二引導桿與第一連接桿連接，第二組合部包括第二連接桿、第三引導輪和第四引導輪，第三引導輪通過第三引導桿與第二連接桿連接，第四引導輪通過第四引導桿與第二連接桿連接，第一連接桿上設置有第一凸起塊，第二連接桿上設置有第二凸起塊。本實用新型一種組合式電梯曳引繩引導裝置結構簡單，曳引方向多樣化，可調節曳引繩張緊程度，便于維修，可以適用于不同曳引方式下進行工作。

技術領域

本實用新型涉及曳引繩引導技術領域，

尤其是，本實用新型涉及一種組合式電梯曳引繩引導裝置。

背景技術

隨著經濟發展，各種高樓大廈拔地而起。電梯作為高層建筑的上下行動工具，極大地方便了人們的工作和生活。

隨著電梯的普及，一些受建筑條件限制的井道達不到標準電梯的底坑深度要求。尤其是隨著生活條件的改善，家用電梯和別墅電梯的需求量在不斷增加，電梯的曳引方式也越加多樣化，例如2:1甚至3:1的曳引方式，但是在這些曳引方式下，普通的曳引輪已經跟不上這樣的曳引方式的穩定性了，且普通的曳引輪引導方向過于單一，且引導過程中不可調控張緊和放松，可能造成電梯轎廂運行過程中打滑甚至墜落的危險。

因此為了解決這些問題，設計一種合理的組合式電梯曳引繩引導裝置對于電梯曳引來說是很有必要的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，曳引方向多樣化，可調節曳引繩張緊程度，便于維修，可以適用于不同曳引方式下進行工作的組合式電梯曳引繩引導裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案得以實現的：

一種組合式電梯曳引繩引導裝置，包括第一組合部和第二組合部，所述第一組合部包括第一連接桿以及設置于所述第一連接桿端部的第一引導輪和第二引導輪，所述第一引導輪通過第一引導桿與所述第一連接桿連接，所述第二引導輪通過第二引導桿與所述第一連接桿連接，所述第二組合部包括第二連接桿以及設置于所述第二連接桿端部的第三引導輪和第四引導輪，所述第三引導輪通過第三引導桿與所述第二連接桿連接，所述第四引導輪通過第四引導桿與所述第二連接桿連接，所述第一連接桿上設置有朝向所述第二連接桿方向延伸的第一凸起塊，所述第二連接桿上設置有朝向所述第一連接桿方向延伸的第二凸起塊。

作為本實用新型的優選，所述第一引導輪、第二引導輪、第三引導輪和第四引導輪的大小均相同。

作為本實用新型的優選，所述第一引導桿與所述第一連接桿之間形成的夾角范圍為80°至100°。

作為本實用新型的優選，所述第三引導桿與所述第二連接桿之間形成的夾角范圍為80°至100°。

作為本實用新型的優選，所述第二引導桿與所述第一連接桿之間形成的夾角范圍為120°至140°。

作為本實用新型的優選，所述第四引導桿與所述第二連接桿之間形成的夾角范圍為120°至140°。

作為本實用新型的優選，所述第一凸起塊與第二凸起塊均至少有一部分為弧形。

而且作為本實用新型進一步的優選，所述第一連接桿上設置有朝向所述第二連接桿方向延伸的第一限位桿，所述第一限位桿的長度不小于所述第一凸起塊的長度。

而且作為本實用新型進一步的優選，所述第二連接桿上設置有朝向所述第一連接桿方向延伸的第二限位桿，所述第二限位塊的長度不小于所述第二凸起塊的長度。

而且作為本實用新型進一步的優選，所述第一限位桿和第二限位桿均為彈性件。