[實用新型]一種汽車機械撞擊柔性緩沖裝置

有效

• 申請號: 201821887908.9
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209126674U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 賴霞;潘丹;羅中偉;何太林;蔣川
• 申請（專利權）人: 賴霞
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車機械撞擊柔性緩沖裝置，包括保險杠前板(1)和保險杠后板(2)，其特征在于：所述保險杠前板(1)底部的中點處通過柔性緩沖機構(3)與保險杠后板(2)頂部的中點處固定連接，所述保險杠前板(1)正面的左右兩側均開設有旋轉槽(4)，所述旋轉槽(4)的正面固定連接有旋轉轉軸(5)，所述旋轉轉軸(5)的表面活動連接有旋轉軸套(6)，所述旋轉軸套(6)的表面固定連接有與保險杠前板(1)相適配的旋轉前板(7)，所述旋轉前板(7)的底部通過輔助緩沖機構(8)與保險杠后板(2)的頂部固定連接；

所述柔性緩沖機構(3)包括前板安裝板(31)和后板安裝板(32)，所述后板安裝板(32)頂部的凹槽內固定連接有橡膠安裝塊(33)，所述橡膠安裝塊(33)的頂部固定連接有承載彈簧(34)，所述承載彈簧(34)的頂部固定連接有承載橫板(35)，所述承載橫板(35)的頂部固定連接有第一緩沖殼體(36)，所述第一緩沖殼體(36)的頂部開設有第一緩沖槽(37)，所述第一緩沖槽(37)的內部設置有滑動塊(38)，所述滑動塊(38)的左右兩端均固定連接有滾輪安裝塊(39)，所述滾輪安裝塊(39)遠離滑動塊(38)的一側活動連接有滑動滾輪(310)，所述第一緩沖殼體(36)內壁的左右兩側且對應兩個滑動滾輪(310)的位置均開設有滑動槽(311)，所述滑動滾輪(310)與滑動槽(311)的內壁滑動連接，所述滑動塊(38)的頂部固定連接有連接桿(312)，所述連接桿(312)的頂部貫穿第一緩沖槽(37)且延伸至其外部固定連接有緩沖桿(313)，所述緩沖桿(313)的頂部設置有第二緩沖殼體(314)，所述第二緩沖殼體(314)的底部開設有第二緩沖槽(315)，所述緩沖桿(313)的頂端貫穿第二緩沖槽(315)且延伸至其內部，位于第二緩沖槽(315)內部的緩沖桿(313)頂端固定連接有彈簧安裝板(316)，所述彈簧安裝板(316)的頂部固定連接有緩沖彈簧(317)，所述緩沖彈簧(317)的頂部固定連接在第二緩沖槽(315)內壁的頂部，所述第二緩沖殼體(314)的頂部固定連接有連接橫板(318)，所述連接橫板(318)的頂部固定連接有第三緩沖殼體(319)，所述第三緩沖殼體(319)的頂部開設有第三緩沖槽(320)，所述前板安裝板(31)的底部且對應第三緩沖槽(320)的位置固定連接有傳力塊(321)，所述傳力塊(321)的底部貫穿第三緩沖槽(320)且延伸至其內部固定連接有緩沖錐體(322)，所述第三緩沖槽(320)的內部設置有球形橡膠緩沖塊(323)，所述球形橡膠緩沖塊(323)與緩沖錐體(322)之間相互接觸。

2.根據權利要求1所述的一種汽車機械撞擊柔性緩沖裝置，其特征在于：所述前板安裝板(31)的頂部固定連接在保險杠前板(1)底部的中點處，所述后板安裝板(32)的底部固定連接在保險杠后板(2)頂部的中點處。

3.根據權利要求1所述的一種汽車機械撞擊柔性緩沖裝置，其特征在于：所述滑動塊(38)底部的凹槽內固定連接有導向彈簧(324)，所述導向彈簧(324)的底部固定連接在第一緩沖槽(37)內壁的底部。

4.根據權利要求1所述的一種汽車機械撞擊柔性緩沖裝置，其特征在于：所述第三緩沖殼體(319)頂部的開口處固定連接有限位套環(325)。

5.根據權利要求1所述的一種汽車機械撞擊柔性緩沖裝置，其特征在于：所述保險杠前板(1)底部的兩側均固定連接有連接彈簧(9)，所述連接彈簧(9)的底部固定連接在保險杠后板(2)的頂部。

6.根據權利要求1所述的一種汽車機械撞擊柔性緩沖裝置，其特征在于：所述輔助緩沖機構(8)包括第一彈簧固定座(81)和第二彈簧固定座(82)，所述第一彈簧固定座(81)與第二彈簧固定座(82)相對的一端通過旋轉緩沖彈簧(83)固定連接，所述第一彈簧固定座(81)的頂部固定連接在旋轉前板(7)的底部，所述第二彈簧固定座(82)的底部固定連接在保險杠后板(2)的頂部。