[實用新型]用于管廊結構模塊的拆卸式運輸框架

有效

• 申請號: 201821887218.3
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209455204U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 劉立范;杜子榮;鹿勝楠;尚繼飛;尹寶瑞;劉超
• 申請（專利權）人: 海洋石油工程（青島）有限公司;海洋石油工程股份有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 高鳳榮

一種用于管廊結構模塊的拆卸式運輸框架，包括：支撐三角架、安裝在工藝管廊模塊立柱上的數個連接橫梁、將支撐三角架與管廊模塊立柱連接在一起的螺栓連接結構，其中，支撐三角架包含：垂直設置的豎梁、水平安裝在豎梁下面的下橫梁、安裝在豎梁和下橫梁之間的斜梁；螺栓連接結構包含：墊片、設置在墊片上的數個螺栓孔、與支撐三角架上設置的螺栓連接端和連接橫梁的螺栓連接端的螺栓孔連接在一起的螺栓螺母對。本實用新型在運輸過程中，不僅解決了細長型模塊在運輸過程中的多次的吊裝作業,運輸過程較復雜的問題，大大提高了運輸的穩定性和運輸效率；而且，還解決了對建造場地空間資源的占用問題；同時，可重復使用，降低了對運輸輔助材料的使用。

技術領域

本實用新型涉及運輸框架，尤其涉及一種用于管廊結構模塊的拆卸式運輸框架。屬于海洋石油工程領域。

背景技術

目前，海洋石油陸地的液化天然氣(LNG)模塊和海上浮式生產儲卸油裝置(FPSO)工藝管廊模塊都是細長型的模塊，預制時，可將模塊分為上下兩個分段，預制完成后，將其運輸至噴涂車間進行噴砂噴漆處理；然后，再將其運輸至建造場地完成整個模塊的總裝。待所有附件安裝完成后，整個模塊建造完成。

但是，由于工藝管廊模塊中的單個模塊重量約在200到300噸之間，而且，一般數量較多，因此，其不能像常規組塊一樣在滑道上建造，所以，也不能采用滑移的方式裝船。工藝管廊模塊需要滾裝的方式直接裝船或者用滾裝的方式，將模塊運輸至待吊區，然后，再用大型吊機吊裝裝船。

現有的結構片一般采用液壓平板車和自行式模塊化運輸車兩種運輸方式。由于液壓平板車平板車寬度為6米，工藝管廊模塊寬度大約為5.4米，如果采用液壓平板車運輸,無法在分片下布置運輸墊墩；而自行式模塊化運輸車寬度為2.43米，在運輸時，由于下段分片高度較高，且運輸穩定角大于規范要求的8度,因此，導致其運輸不穩定，容易產生傾覆的危險；同時，總裝后整體模塊的運輸超過了液壓平板車的運輸能力，而整體模塊高度比下段模塊更高，用自行式模塊化運輸車運輸，同樣會產生穩定角超過規范要求的問題。

為了解決上述問題，采用運輸運輸框架輔助整體模塊運輸，運輸運輸框架分為兩種方式：一種是預制大型的平板式運輸框架；將工藝管廊模塊吊裝至大型平板式運輸框架上,再在工藝管廊模塊的每個立柱與平板式運輸框架加強節點處進行臨時固定,待運輸至指定位置后,將工藝管廊模塊吊離平板式運輸框架。平板式運輸框架雖然可以循環使用，但是，需要進行多次的吊裝作業,運輸過程較復雜,效率較低；另一種方式是焊接外伸式運輸框架；通過在立柱外側焊接外伸式運輸框架,可以增加模塊的運輸寬度,布置多排自行式模塊化運輸車,在滿足運輸強度的前提下,增加了運輸的穩定性。但是，由于工藝管廊模塊一般數量較多，需要大量的鋼材預制外伸式運輸框架，焊接和后期需切除外伸式運輸框架，不僅工作量較大，而且，外伸式運輸框架由于增加了模塊的寬度,建造過程還會增加對場地空間資源的需求。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于克服現有技術存在的上述缺點，而提供一種用于管廊結構模塊的拆卸式運輸框架，其在運輸過程中，不僅能夠增加工藝管廊模塊的運輸寬度以及自行式模塊化運輸車的列數，大大提高了運輸的穩定性和運輸效率；解決了細長型模塊在運輸過程中的多次的吊裝作業,運輸過程較復雜的問題；而且，還能夠增加自行式模塊化運輸車的接觸面積，減少了運輸過程中的模塊的變形，解決了建造對場地空間資源的占用問題；同時，拆卸方便，可重復使用，降低了對運輸輔助材料的使用。

本實用新型的目的是由以下技術方案實現的：

一種用于管廊結構模塊的拆卸式運輸框架，其特征在于：包括：支撐三角架、安裝在工藝管廊模塊立柱上的數個連接橫梁、將支撐三角架與管廊模塊立柱連接在一起的螺栓連接結構，其中，支撐三角架包含：垂直設置的豎梁、水平安裝在豎梁下面的下橫梁、安裝在豎梁和下橫梁之間的斜梁；螺栓連接結構包含：墊片、設置在墊片上的數個螺栓孔、與支撐三角架上設置的螺栓連接端和連接橫梁的螺栓連接端的螺栓孔連接在一起的螺栓螺母對。

所述豎梁上面安裝有上橫梁，上橫梁上設有螺栓孔。