[實用新型]一種飛機動力系統檢測設備

有效

• 申請號: 201821887157.0
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209342830U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 牟紅宇;鄺健;羅海勇
• 申請（專利權）人: 中航通飛華南飛機工業有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 盧澤明

本實用新型涉及一種飛機動力系統檢測設備，包括第一選擇開關、琴鍵開關、提供28V電壓的供電模塊、第一電壓表、第一繼電器及第一繼電器控制開合的第一開關，第一選擇開關的每一個靜觸點分別通過電纜線與飛機上第一組相同性質的不同接口連接，第一選擇開關的動觸頭的固定端連接所述琴鍵開關的第一控制開關的第一端，第一選擇開關的動觸頭的活動端與各靜觸點之間切換連接，第一控制開關的第二端與所述供電模塊的電源輸出端連接，第一繼電器與所述供電模塊并聯，第一開關一端接飛機地，另一端連接第一電壓表的第一端，第一電壓表的第二端與第一控制開關的第二端連接。本實用新型提高了測試速度、測試質量和效率。

技術領域

本實用新型涉及航空電子系統檢測技術領域，具體涉及一種飛機動力系統檢測設備。

背景技術

現有AG300公務機在進行動力系統告警檢查時需根據技術條件的要求向飛機提供高、低電平的信號電壓及信號電壓測量。目前做法是用一個小型電源直接給相應插頭的針腳接電，或直接將相應插頭的針腳接地。但由于插頭內部針腳較多，若工人操作不熟練或針腳號數錯就會造成錯接損壞成品。

實用新型內容

基于現有技術的不足，本實用新型的目的是在提供了一種飛機動力系統檢測設備，用于將所要測試信號通過設備輸出的方式供給機上并產生相應信號，以提高測試速度、提高安全性和效率。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種飛機動力系統檢測設備，其特征在于：包括第一選擇開關、琴鍵開關、提供28V電壓的供電模塊、第一電壓表、第一繼電器及所述第一繼電器控制開合的第一開關，所述第一選擇開關的每一個靜觸點分別通過電纜線與飛機上第一組相同性質的不同接口連接，所述第一選擇開關的動觸頭的固定端連接所述琴鍵開關的第一控制開關的第一端，第一選擇開關的動觸頭的活動端與各靜觸點之間切換連接，第一控制開關的第二端與所述供電模塊的電源輸出端連接，所述第一繼電器與所述供電模塊并聯，所述第一開關一端接飛機地，另一端連接第一電壓表的第一端，第一電壓表的第二端與第一控制開關的第二端連接。

進一步的，還包括第二選擇開關，所述第二選擇開關的一個靜觸點通過電纜線與飛機的X35A接口連接，所述琴鍵開關包括第一雙鍵開關，所述第二選擇開關的動觸頭的固定端連接所述第一雙鍵開關的第一鍵的第一端，第一雙鍵開關的第一鍵的第二端與所述第一電壓表的第一端連接，所述第一雙鍵開關的第二鍵的兩端分別連接在第二繼電器的兩端，所述第二繼電器的控制端與第二開關連接，用于控制第二開關的開合，所述第二開關的一端連接飛機的X35B接口，另一端連接所述第一電壓表的第二端。

進一步的，還包括第三選擇開關，所述第三選擇開關的每一個靜觸點通過電纜線與飛機上的第二組相同性質的不同接口連接，所述第三選擇開關的動觸頭的固定端連接所述琴鍵開關的第三控制開關的第一端，第三選擇開關的動觸頭的活動端與各靜觸點之間切換連接，第三控制開關的第二端通過第一開關與飛機地連接。

進一步的，還包括聯動選擇開關組，所述聯動選擇開關組包括可同時聯動的第一聯動選擇開關和第二聯動選擇開關，所述第一聯動選擇開關的各靜觸點通過電纜線與機上第三組相同性質的不同接口連接，所述琴鍵開關包括第二雙鍵開關，所述第一聯動選擇開關的動觸頭的固定端連接所述第二雙鍵開關的第一鍵的第一端，所述第二雙鍵開關的第一鍵的第二端連接所述供電模塊的電源輸出端，所述第二聯動選擇開關的靜觸點與第二雙鍵開關的第二鍵的第一端連接，所述第二雙鍵開關的第二鍵的第二端與所述供電模塊的電源輸出端連接，所述第二聯動選擇開關的動觸頭的靜觸點通過第三繼電器與電源地連接，所述第三繼電器還連接控制有第三開關，所述第三開關一端連接飛機地，另一端連接供電模塊地，所述第三開關將電源地與飛機地連接，使兩者共地。

進一步的，所述電壓表的兩端并聯有一儀表接入口。