[實用新型]一種塑料氣泵機芯

有效

• 申請號: 201821886288.7
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209385305U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 鄺新華
• 申請（專利權）人: 廣州市安途電器有限公司
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/12;F04B39/14
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

本實用新型公開了一種塑料氣泵機芯，包括塑料大身、塑料輸出盤和動力機構；塑料大身為一體成型結構，其包括塑料氣缸和設于塑料氣缸的進氣端的塑料支架；塑料輸出盤可拆卸連接于塑料氣缸的出氣端；動力機構包括電機、設于塑料支架且與電機動力連接的塑料齒輪、以及通過塑料齒輪帶動以實現塑料氣缸內的活塞往復滑動的塑料搖臂；塑料氣缸的出氣口內部嵌設有金屬的大身鑲件。該塑料氣泵機芯能夠降低產品重量、簡化生產安裝工藝、節約材料和人力成本、以及減輕車載載重。

技術領域

本實用新型涉及氣泵技術領域，特別是涉及一種塑料氣泵機芯。

背景技術

氣泵機芯是充氣泵(又稱打氣泵、充氣機)的一個主要的功能性部件，其通過電機轉動提供動力帶動活塞對氣體進行壓縮，輸出壓縮空氣從而完成充氣的功能。氣泵機芯的工作過程：電機運轉，向氣泵內部抽氣時，活塞桿的運動使氣筒內的氣壓降低，連通器的閥門被外界大氣壓沖開，氣體進入氣筒；而向輪胎中打氣時，活塞桿的運動使氣筒內的氣壓升高，閥門被氣筒內的氣壓關閉，氣體就進入了輪胎中。

目前充氣泵廣泛用于汽車、摩托車、自行車、皮球、橡皮船等領域。充氣泵能在一些需應急的狀況下發揮優勢，例如車胎被扎且無法立馬轉移到修理場所時，此時使用充氣泵能實現臨時補氣以保證正常駕駛。另外正確的汽車胎壓對汽車的燃油效率，行車的安全，輪胎的壽命以及汽車的操作性能來說是至關重要的。定期的用充氣泵檢測胎壓并在胎壓不足時及時給輪胎補氣能夠保護輪胎、輪轂，以延長壽命。

現有的氣泵一般包括電機、支架、齒輪、支撐軸、活塞、氣缸等，由于電機提供動力帶動一定的氣壓，因此氣泵上各個部件都需承載一定的壓力，各部件都需耐高溫、耐高壓、不易磨損、耐沖擊等。目前市面上的充氣泵基本上都采用合金材料制作，氣缸采用鋁合金、無縫鋼管，或是將合金與塑料混合使用，以滿足各個部件的要求，但是其制造過程復雜，氣泵的重量過重，成本高昂，不便于使用，而且由于金屬材質特性使得零件與零件之間的連接需要采用大量螺絲固定，需安裝的工位較多，不便于工人安裝，間接增加了產品的成本，并且車載的載重較大，耗油也大，對資源造成一定浪費。

實用新型內容

為了解決上述背景技術中的問題，本實用新型提供了一種塑料氣泵機芯，其能夠降低產品重量、簡化生產安裝工藝、節約材料和人力成本、以及減輕車載載重。

基于此，本實用新型提供了一種塑料氣泵機芯，包括塑料大身、塑料輸出盤和動力機構；所述塑料大身為一體成型結構，其包括塑料氣缸和設于所述塑料氣缸的進氣端的塑料支架；所述塑料輸出盤可拆卸連接于所述塑料氣缸的出氣端；

所述動力機構包括電機、設于所述塑料支架且與所述電機動力連接的塑料齒輪、以及通過所述塑料齒輪帶動以實現所述塑料氣缸內的活塞往復滑動的塑料搖臂；所述塑料氣缸的出氣口內部嵌設有金屬的大身鑲件。

作為優選方案，所述大身鑲件為中空圓環狀結構，所述大身鑲件的兩端分別設有用于卡接于塑料氣缸的出氣口內部的第一凸緣和第二凸緣。

作為優選方案，所述塑料齒輪包括與所述電機動力連接的小齒輪和與所述小齒輪嚙合的大齒輪，所述小齒輪與所述大齒輪均樞接于所述塑料支架內；所述塑料齒輪由尼龍材料混入25％～35％的玻璃纖維制成。

作為優選方案，所述大齒輪的外側設有偏心軸，所述塑料搖臂的一端通過軸承套接于所述偏心軸上，所述塑料搖臂的另一端與所述活塞固定連接。

作為優選方案，所述電機的輸出軸包括兩端，其一端與所述小齒輪連接，其另一端連接有風葉。

作為優選方案，所述塑料大身采用高強度的尼龍材料混入25％～35％的玻璃纖維制成，所述塑料氣缸為圓筒狀。

作為優選方案，所述塑料搖臂由尼龍材料混入25％～35％的玻璃纖維制成。

作為優選方案，所述塑料輸出盤與所述塑料氣缸的出氣端之間設有密封圈。