[實用新型]模塊化線束

有效

• 申請號: 201821886202.0
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN210126492U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 孫超;林鄭輝;楊成花;王偉
• 申請（專利權）人: 伍素實業發展（上海）有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種模塊化線束，涉及汽車線束領域。該模塊化線束，包括外殼，所述外殼的上表面包括固定孔、固定螺釘和蓋板，所述固定孔位于外殼的上表面開設，所述固定孔的內壁與固定螺釘的表面螺紋連接，所述固定螺釘的表面頂部與蓋板的內壁套接，所述蓋板的表面與外殼的內壁相互配合。該模塊化線束，通過支線插頭和主線插頭之間電連接，將主線與支線線束電連接在一起，在生產整車線束時，只要生產不同長度的主線或支線即可，再根據車型的長度自用搭配，解決了線束無法整合，無法通用的問題，同時，排查故障時，只需要斷開或鏈接某端支線，就可直接明了的排查出故障，維修時，只需替換模塊化的分支線即可。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束技術領域，具體為一種模塊化線束。

背景技術

目前整車線束都是一體化線束，在生產時需根據每種車型的長度做專用線束，且在主機廠裝配布線時，由于支線錯綜復雜也造成布線時浪費工時，排除故障時排查線路也浪費大量的時間。

實用新型內容

本實用新型是提供一種結構合理且新穎，可根據車型的長度自用搭配，便于排查故障和維修的模塊化線束。

技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種模塊化線束，包括外殼，所述外殼的上表面包括固定孔、固定螺釘和蓋板，所述固定孔位于外殼的上表面開設，所述固定孔的內壁與固定螺釘的表面螺紋連接，所述固定螺釘的表面頂部與蓋板的內壁套接，所述蓋板的表面與外殼的內壁相互配合。

所述外殼的正面包括第一通孔、支線插頭、第一擋板、第一螺紋槽、第一固定螺母、第一螺紋套、支線線束、導電柱和導電套筒，所述第一通孔位于外殼的正面開設，所述第一通孔的內壁與支線插頭的表面套接，所述支線插頭的表面靠近外殼中心的一側與第一擋板的內壁固定連接，所述第一螺紋槽位于支線插頭的表面遠離外殼中心的一側開設，所述第一螺紋槽的內壁靠近外殼中心的一側與第一固定螺母的內壁螺紋連接，所述第一螺紋槽的內壁遠離外殼中心的一側與第一螺紋套內壁螺紋連接，所述第一螺紋套的內壁與支線線束的表面套接，所述支線線束的表面與支線插頭的內壁插接，所述支線線束與支線插頭電連接。

所述外殼的背面包括第二通孔、主線插頭、第二擋板、第二螺紋槽，所述第二通孔位于外殼的背面開設，所述第二通孔的內壁與主線插頭的表面套接，所述主線插頭的表面靠近外殼中心的一側與第二擋板的內壁固定連接，所述第二螺紋槽位于主線插頭的表面遠離外殼中心的一側開設，所述第二螺紋槽的內壁靠近外殼中心的一側與第二固定螺母的內壁螺紋連接，所述第二螺紋槽的內壁遠離外殼中心的一側與第二螺紋套的內壁螺紋連接，所述主線插頭與支線插頭電連接。

進一步的，所述支線線束的表面包括限位環，所述支線線束的表面遠離第一螺紋套的一側與限位環的內壁粘接。

進一步的，所述外殼的前后兩側均包括數字塊，所述外殼的前后兩側均與數字塊靠近外殼中心的一側固定連接。

進一步的，所述外殼的前后兩側均包括安裝板，所述外殼的前后兩側底部均與安裝板靠近外殼中心的一側固定連接，安裝板的上表面開設有安裝孔。

進一步的，所述第一通孔的數量為八個，且每四個第一通孔為一組呈對稱分布。

進一步的，所述限位環的表面直徑大于第一螺紋套的內壁直徑。

本實用新型提供了一種模塊化線束。具備以下有益效果：