[實用新型]一種排氣裝置及輪胎模具有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821885826.0 | 申請日： | 2018-11-15 |
| 公開（公告）號： | CN209022311U | 公開（公告）日： | 2019-06-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張偉;曹愛軍;杜平;孫日文;劉海元;王磊;李健;馮立新;臧貽照 | 申請（專利權(quán)）人： | 山東豪邁機械科技股份有限公司;高密同創(chuàng)氣門芯有限公司 |
| 主分類號： | B29C35/02 | 分類號： | B29C35/02;B29C33/10;B29D30/06;B29L30/00 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 賴俊科 |
| 地址： | 261000 山東省濰*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 套殼 排氣裝置 限位組件 本實用新型 輪胎模具 進(jìn)氣端 芯軸 徑向收縮 彈性件 軸體 模具 輪胎硫化模具 上安裝孔 限制軸 抵接 內(nèi)腔 取下 軸頭 裝卸 取出 移動 | ||
本實用新型涉及輪胎硫化模具領(lǐng)域，公開了一種排氣裝置及輪胎模具。本實用新型的排氣裝置包括套殼、芯軸和彈性件，彈性件向芯軸提供朝進(jìn)氣端移動的力。軸體遠(yuǎn)離軸頭的一端具有限位組件，限位組件在軸體的徑向上具有彈性。限位組件可選擇性地抵接于套殼以限制軸頭進(jìn)一步遠(yuǎn)離套殼的進(jìn)氣端，或者徑向收縮可以使其可通過套殼的內(nèi)腔。限位組件徑向收縮時，芯軸可以方便地從套殼的進(jìn)氣端取出，這樣方便清理套殼內(nèi)部的雜質(zhì)，也無需將套殼從模具上取下，因此避免了模具上安裝孔因反復(fù)裝卸排氣裝置而使孔徑變大的問題。本實用新型的輪胎模具安裝了上述的排氣裝置，因此也具有上述的有益效果。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及輪胎硫化模具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種排氣裝置及輪胎模具。
背景技術(shù)
目前對輪胎的生產(chǎn)過程大致如下：將流體或半流體狀態(tài)的橡膠材料注入輪胎模具中，然后橡膠材料在輪胎模具中通過一系列的工藝來實現(xiàn)胎胚成型。在胎胚成型之后，需要對輪胎的胎胚進(jìn)行硫化處理。在硫化處理過程中，需要將輪胎模具的內(nèi)腔中的空氣排出。目前通常使用的方法是在輪胎模具上設(shè)置排氣孔，輪胎模具中的空氣經(jīng)過該排氣孔直接排出。
但是這種情況下，輪胎的膠料往往會進(jìn)入排氣孔，使輪胎的胎坯上形成膠毛。為了避免輪胎上出現(xiàn)膠毛，當(dāng)前技術(shù)有采用了包含外套、彈簧和芯軸的排氣裝置，彈簧和芯軸容納在外套的內(nèi)腔中，且彈簧在芯軸的軸頭上施加軸向力，使得軸頭與外套之間存在間隙，允許輪胎模具中的空氣排出。而當(dāng)輪胎模具中的空氣被排盡之后，橡膠材料會壓靠到軸頭上，從而克服彈簧的軸向力關(guān)閉軸頭和外套之間的間隙，阻止橡膠材料被擠出。
但現(xiàn)有的排氣裝置在使用時仍可能存在溢膠流入到彈簧氣孔套內(nèi)的情況，輪胎模具在清洗過程中難以徹底清除留在彈簧氣孔套內(nèi)的硫化膠，導(dǎo)致彈簧氣孔套失去排氣功能，此時需將彈簧氣孔套卸除，重新更換新的彈簧氣孔套，在卸除的過程中會使模具的安裝孔增大，再次進(jìn)行安裝彈簧氣孔套時，需重新設(shè)計新外徑的彈簧氣孔套，成本較高。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種排氣裝置及輪胎模具，以改善當(dāng)前相關(guān)技術(shù)中排氣裝置清理不便、裝卸不便、成本較高的問題。
本實用新型的實施例是這樣實現(xiàn)的：
一種排氣裝置，其包括：
套殼，套殼為兩端貫通的筒體，套殼具有進(jìn)氣端和排氣端；
活動設(shè)置于套殼內(nèi)的芯軸，芯軸包括軸向連接的軸頭與軸體，軸體的外側(cè)與套殼的內(nèi)側(cè)之間形成連通套殼外部的第一排氣通道；軸體遠(yuǎn)離軸頭的一端具有限位組件，限位組件在軸體的徑向上具有彈性；限位組件可選擇性地抵接于套殼以限制芯軸在由套殼的排氣端向套殼的進(jìn)氣端方向上的移動，或向內(nèi)收縮以使得其可通過套殼的內(nèi)腔；
連接芯軸與套殼的彈性件，彈性件向芯軸提供朝向套殼的進(jìn)氣端的力，使得軸頭具有脫離套殼進(jìn)氣端的趨勢；芯軸能夠在第一預(yù)設(shè)位置及第二預(yù)設(shè)位置之間運動，當(dāng)芯軸位于第一預(yù)設(shè)位置時，軸頭脫離套殼進(jìn)氣端而打開進(jìn)氣端，限位組件抵接于套殼以限制軸頭繼續(xù)遠(yuǎn)離套殼進(jìn)氣端；當(dāng)芯軸位于第二預(yù)設(shè)位置時，軸頭抵接套殼進(jìn)氣端而封閉進(jìn)氣端。
在本實用新型的一種實施例中，進(jìn)氣端的內(nèi)側(cè)具有朝向排氣端方向逐漸向內(nèi)收縮的內(nèi)配合面，軸頭的外周側(cè)具有朝向軸體方向逐漸向內(nèi)收縮的外配合面，當(dāng)軸頭抵接進(jìn)氣端時，內(nèi)配合面與外配合面相互接觸而封閉進(jìn)氣端。
在本實用新型的一種實施例中，限位組件包括至少兩個設(shè)置于軸體遠(yuǎn)離軸頭一端的彈性部，至少兩個彈性部間隔設(shè)置并凸出于軸體的端面，彈性部在軸體的徑向上具有彈性，彈性部設(shè)置有凸起，凸起用于抵接套殼。
在本實用新型的一種實施例中，至少兩個彈性部繞軸體的軸線間隔設(shè)置，凸起位于彈性部遠(yuǎn)離軸體軸線的一側(cè)。
在本實用新型的一種實施例中，至少兩個彈性部之間間隔形成第二排氣通道，第二排氣通道連通第一排氣通道及套殼的排氣端外部。
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