[實用新型]拆裝設備

有效

• 申請號: 201821885807.8
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209355792U
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發明（設計）人: 金雷;周國強;王銘澤
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: F42B33/06
• 分類號: F42B33/06
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本申請提供了一種拆裝設備，包括：底板；活動擋板，沿第一方向設置于底板上；擋板，沿第二方向設置于底板上；滑筒，以滑動方式沿第二方向設置于底板上；驅動組件，與滑筒連接，用于驅動滑筒在底板上沿第二方向往復運動；頂頭，與滑筒連接。

技術領域

本申請涉及飛機技術領域，具體提供一種拆裝設備。

背景技術

目前現有飛機的拆裝設備使用液壓泵作為動力源，通過搖動手動泵手柄為液壓系統供壓，使用換向閥控制作動筒移動方向，可以同時完成8 組彈夾(24枚彈藥)的裝填和拆卸，采用這種拆裝形式雖然可以同時拆卸和裝填多組彈夾，但是準備時間較長，對準備工作要求較高，需要將8 組彈夾擺好位置，而且裝填機構推桿結構尺寸較長，長期使用后易變形，會導致24根推桿同軸度下降，從而使裝填和拆卸過程易卡滯。另外，現有設備由于液壓泵、換向閥、作動筒以及配套的油箱、液壓附件等部件體積、重量較大，在運輸彈藥以及外場使用上造成諸多不便。

發明內容

為了解決上述技術問題至少之一，本申請提供了一種拆裝設備，包括：底板；活動擋板，沿第一方向設置于所述底板上；擋板，沿第二方向設置于所述底板上；滑筒，以滑動方式沿第二方向設置于所述底板上；驅動組件，與所述滑筒連接，用于驅動所述滑筒在所述底板上沿第二方向往復運動；頂頭，與所述滑筒連接；其中，所述第一方向與所述第二方向垂直。

根據本申請的至少一個實施例，所述驅動組件包括驅動座和與所述驅動座鉸接的驅動桿，在所述驅動桿靠近所述滑筒的一端開設有橢圓形通孔，在所述滑筒上設置有連接頭，所述連接頭設置于所述橢圓形通孔內并能夠在所述橢圓形通孔內滑動。

根據本申請的至少一個實施例，所述連接頭上開設有沿其外表面周向分布的凹槽，所述橢圓形通孔的側邊卡接于所述凹槽內。

根據本申請的至少一個實施例，所述擋板的數量為兩個，且分別設置于所述底板的兩側。

根據本申請的至少一個實施例，所述工作頂頭的數量為三個，且通過固定板與所述滑筒連接。

根據本申請的至少一個實施例，還包括運輸倉，所述運輸倉上設置有工作臺和接地線，在所述運輸倉的底面上設置有萬向輪，所述底板設置于所述運輸倉上。

本申請實施例提供的拆裝設備中，采用連桿結構形式設計，使用連桿機構代替液壓系統能夠有效快捷的完成1組彈夾(3枚彈藥)裝填和拆卸工作，這種結構形式準備工作時間短，無需準確擺放彈夾位置，通過擋板即可簡單完成，同時連桿機構與液壓系統相比操作簡單，易維護，更便于外場使用。

附圖說明

圖1是本申請實施例提供的一種拆裝設備的結構示意圖；

圖2是本申請實施例提供的一種拆裝設備的側視圖；

圖3是本申請實施例提供的驅動組件的結構示意圖；

圖4是本申請實施例提供的另一種拆裝設備的結構示意圖。

其中：

1、滑筒；11、連接頭；2、底板；3、頂頭；4、擋板；5、活動擋板； 6、驅動組件；61、驅動座；62、驅動桿；63、橢圓形通孔；7、運輸倉； 8、工作臺；9、接地線；10、萬向輪。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本申請作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋相關申請，而非對該申請的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本申請相關的部分。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本申請。