[實(shí)用新型]管片轉(zhuǎn)運(yùn)車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821885689.0
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN209521601U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉飛香;程永亮;彭正陽;賀生龍;容錦;任錦江;彭帥
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵建重工集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/00
• 分類號(hào): B60P3/00;B62D37/00;B60P7/16
• 代理公司: 北京聿華聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11611
• 代理人: 劉華聯(lián)

本實(shí)用新型涉及一種管片轉(zhuǎn)運(yùn)車，屬于運(yùn)輸工具領(lǐng)域，包括車架；連接所述車架的鏈條，所述鏈條連接有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過鏈條帶動(dòng)所述車架移動(dòng)；設(shè)置在所述車架的底部的鏈條張緊緩沖裝置，所述鏈條張緊緩沖裝置連接所述鏈條，并且所述鏈條張緊緩沖裝置構(gòu)造成具有一定的彈性，同時(shí)能夠調(diào)節(jié)所述鏈條的張緊程度；以及通過銷軸鉸接在所述車架兩端的兩個(gè)輪箱，所述輪箱構(gòu)造成能夠以所述銷軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型能夠在管片轉(zhuǎn)運(yùn)過程中保持穩(wěn)定，避免管片損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種管片轉(zhuǎn)運(yùn)車，用于隧道施工等工程中運(yùn)送管片，屬于運(yùn)輸工具領(lǐng)域。

背景技術(shù)

管片轉(zhuǎn)運(yùn)小車在隧道中運(yùn)輸管片，管片的重量一般由幾噸到幾十噸不等，有些施工項(xiàng)目為了考慮施工效率，還需要轉(zhuǎn)運(yùn)小車一次轉(zhuǎn)運(yùn)兩塊或多塊管片。如此重的管片在狹小的施工環(huán)境中運(yùn)輸，管片轉(zhuǎn)運(yùn)小車在運(yùn)輸管片過程中是否能平穩(wěn)啟動(dòng)、運(yùn)行就顯得尤為重要。

管片轉(zhuǎn)運(yùn)小車是否能夠平穩(wěn)、安全運(yùn)輸管片主要取決于兩個(gè)方面：一、啟動(dòng)、停止時(shí)管片是否能夠平穩(wěn)。二、在隧道中面對(duì)行走面出現(xiàn)不平、有雜物等復(fù)雜情況時(shí)，管片是否能平穩(wěn)。

現(xiàn)有技術(shù)中的管片轉(zhuǎn)運(yùn)工具主要是通過鏈條與管片轉(zhuǎn)運(yùn)工具的車架采用剛性連接，通過鏈條牽引使車體行駛。此種結(jié)構(gòu)在啟動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鏈條，鏈條直接拉動(dòng)管片小車運(yùn)動(dòng)，缺點(diǎn)是啟動(dòng)時(shí)沖擊較大，會(huì)引起管片不穩(wěn)，鏈條和車間連接沒有調(diào)整機(jī)構(gòu)，使用一段時(shí)間后鏈條拉長了不能及時(shí)預(yù)緊，補(bǔ)償鏈條伸長量，鏈條松弛會(huì)引起管片轉(zhuǎn)運(yùn)小車運(yùn)行不平穩(wěn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提出了一種管片轉(zhuǎn)運(yùn)車和方法，能夠在管片轉(zhuǎn)運(yùn)過程中保持穩(wěn)定，避免管片損壞。

本實(shí)用新型提出了一種管片轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括：

車架；

連接所述車架的鏈條，所述鏈條連接有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)通過鏈條帶動(dòng)所述車架移動(dòng)；

設(shè)置在所述車架的底部的鏈條張緊緩沖裝置，所述鏈條張緊緩沖裝置連接所述鏈條，并且所述鏈條張緊緩沖裝置構(gòu)造成具有一定的彈性，同時(shí)能夠調(diào)節(jié)所述鏈條的張緊程度；以及

通過銷軸鉸接在所述車架兩端的兩個(gè)輪箱，所述輪箱構(gòu)造成能夠以所述銷軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述鏈條張緊緩沖裝置與所述鏈條連接為一個(gè)整體，并且所述鏈條張緊緩沖裝置的兩端分別通過連接接頭連接所述鏈條。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述鏈條張緊緩沖裝置包括拉手裝置，所述拉手裝置的兩端分別設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿上設(shè)置有能夠調(diào)節(jié)所述調(diào)節(jié)螺桿位置的調(diào)節(jié)螺母；

其中，所述調(diào)節(jié)螺桿的外端連接所述鏈條，所述調(diào)節(jié)螺桿的內(nèi)端設(shè)置有彈性緩沖裝置。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述拉手裝置的兩端均設(shè)置有連接梁，所述連接梁的下部設(shè)置有安裝所述調(diào)節(jié)螺桿的通孔；

其中，所述調(diào)節(jié)螺母設(shè)置在所述調(diào)節(jié)螺桿上，并且位于所述連接梁的外側(cè)；所述彈性緩沖裝置設(shè)置在所述調(diào)節(jié)螺桿上，并且位于所述連接梁的內(nèi)側(cè)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述彈性緩沖裝置包括設(shè)置在所述調(diào)節(jié)螺桿上的鎖緊螺母，以及套設(shè)在所述調(diào)節(jié)螺桿上的彈性件；其中，所述彈性件位于所述鎖緊螺母和所述連接梁之間。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述彈性件為碟形彈簧或螺旋彈簧。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述輪箱包括箱體，所述箱體的一個(gè)側(cè)面設(shè)置有用于連接所述車架的鉸接軸，所述箱體的兩端分別設(shè)置有車輪。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述鉸接軸與所述箱體之間設(shè)置有滑動(dòng)軸承。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述箱體上設(shè)置有緩沖器。