[實用新型]一種便于啟閉的船艙用百葉窗

有效

• 申請號: 201821885402.4
• 申請日: 2018-11-16
• 公開（公告）號: CN209398289U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 于必恒;高海全
• 申請（專利權）人: 天津市寶洪源機械制造有限公司
• 主分類號: E06B7/086
• 分類號: E06B7/086;E06B7/16;E06B7/14
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 張強

本實用新型是一種便于啟閉的船艙用百葉窗，包括窗框和豎向分布的若干百葉，所述窗框包括上框、下框和位于所述上框和所述下框之間的左右兩個側框，側框外側設有凹槽，所述百葉的左右兩端的中心處均連有第一轉軸，所述第一轉軸穿過所述側框的凹槽且與所述側框的連接處設有軸封，所述第一轉軸的穿出端均連有第一連接桿。本實用新型可以通過電機和轉動輪兩種方式對百葉進行啟閉，在停電環境下也可實現對百葉的啟閉，轉動輪設置在百葉窗的下端位置，可以方便進行手動啟閉；設置的第一磁鐵、磁塊、第二磁鐵、第一密封條和第二密封條可以保證百葉關閉時的密封效果；下雨時，關閉百葉，雨水向下流入收水槽中并從下水孔排出。

技術領域

本實用新型涉及船艙門窗技術領域，尤其涉及一種便于啟閉的船艙用百葉窗。

背景技術

隨著船艙工程技術的日益精進，人們對船艙內的環境要求也越來越高，船艙上設置百葉窗可以對船艙進行通風，以達到內外交換空氣的作用。

現有的百葉窗的啟閉方式有手動啟閉、氣動啟閉和電動啟閉，由于百葉窗設置的位置一般比較高，手動啟閉費力且不方便，而停電時，氣動和電動百葉窗無法實現對百葉的啟閉，單一使用任何一種方式啟閉都不方便，而且部分百葉窗在關閉狀態下的密封效果差。

發明內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種便于啟閉的船艙用百葉窗。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種便于啟閉的船艙用百葉窗，其特征在于，包括窗框和豎向分布的若干百葉，所述窗框包括上框、下框和位于所述上框和所述下框之間的左右兩個側框，側框外側設有凹槽，所述百葉的左右兩端的中心處均連有第一轉軸，所述第一轉軸穿過所述側框的凹槽且與所述側框的連接處設有軸封，所述第一轉軸的穿出端均連有第一連接桿，所述第一連接桿的另一端鉸接有第二連接桿，所述第一連接桿的另一端共同鉸接有可上下活動的活動桿，所述活動桿外側套有固定塊，所述固定塊連接在所述側框上，所述活動桿在所述固定塊中可上下活動，所述活動桿位于所述凹槽中，位于所述第一連接桿下端的所述活動桿上設有豎向的齒條，所述齒條上嚙合有豎向轉動的齒輪，所述齒輪朝船艙內方向內側的一端連有第二轉軸，所述第二轉軸的另一端穿過所述側框且連有轉動輪，位于所述側框和所述轉動輪之間的所述第二轉軸上設有豎向錐形齒輪，所述豎向錐形齒輪的下方嚙合有橫向錐形齒輪，所述橫向錐形齒輪的中軸上連有第三轉軸，所述第三轉軸的下端連有電機，所述電機連有電源，所述百葉上端位于所述船艙內的一側連有第一磁鐵，所述百葉上端位于所述船艙外的一側連有與所述第一磁鐵相吸的磁塊，所述第一磁鐵和所述磁塊的相吸面均連有第一密封條，所述上框的下端和所述下框的上端均設有朝所述船艙內且向上設置的階梯狀密封部，所述密封部與所述百葉的豎向接觸處均連有第二密封條，與所述第一密封條正相對的所述密封部面上設有第二磁鐵。

特別的，所述轉動輪朝向所述第二轉軸的一側連有保護手部的擋板。

特別的，所述擋板為縱截面是階梯狀的擋板。

特別的，所述下框朝所述船艙外的一面連有收水室。

特別的，所述收水室的上表面設有收水槽，所述收水槽內設有若干貫穿所述收水室的下水孔。

特別的，所述下水孔的下端連通有出水管。

特別的，所述下水孔為朝所述船艙外向下傾斜的通孔且所述下水孔的下端位于所述收水室朝所述船艙外的側面上。

特別的，所述收水槽的下端為倒錐形結構。

特別的，所述活動桿的下端可拆卸地連有擋塊。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可以通過電機和轉動輪兩種方式對百葉進行啟閉，在停電環境下也可實現對百葉的啟閉，轉動輪設置在百葉窗的下端位置，可以方便進行手動啟閉；設置的第一磁鐵、磁塊、第二磁鐵、第一密封條和第二密封條可以保證百葉關閉時的密封效果；下雨時，關閉百葉，雨水向下流入收水槽中并從下水孔排出。