[實用新型]用于制動主缸密封檢測試驗的定位工裝及試驗系統

有效

• 申請號: 201821885383.5
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209166714U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 姚浩成;李春鳳;黃崇保;陸大興;龍理燕
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型公開了一種用于制動主缸密封檢測試驗的定位工裝及試驗系統，包括定位板，定位板上開設有通孔，通孔的周向開設有至少兩組定位孔，每組定位孔包括兩個定位銷孔，每組定位孔中兩定位銷孔連線與水平面所呈夾角不同，以便適應不同型號制動主缸兩耳孔的安裝；根據不同型號制動主缸耳孔位置的不同，在定位板上加工若干組定位孔，這樣不同型號制動主缸安裝時，可以選擇與其適配的一組定位孔進行固定安裝。這樣在更換不同型號制動主缸試驗時，可以無需拆卸定位板，只需選擇合適定位銷孔進行連接固定即可。本實用新型所提供的定位工裝適合所有型號制動主缸的密封檢測試驗徑向定位，換型簡單快捷、節約時間成本，符合增效精益生產理念。

技術領域

本實用新型涉及制動主缸總成密封檢測技術領域，特別涉及一種用于制動主缸密封檢測試驗的定位工裝及試驗系統。

背景技術

制動主缸的主要作用是將踏板輸入的機械能轉化為液壓能，并且具有一定的助力作用。

制動主缸在進行裝配前需要進行密封性測試，因制動主缸結構的不同，目前每一型號的制動主缸對應一個定位工裝，即每種型號的制動主缸在進行密封性測試時，均需要安裝與其相對應的定位工裝。這樣對于不同型號制動主缸測試時，就需要更換定位工裝。每次更換制動主缸的時間大約10幾分鐘，這樣大大限制了制動主缸進行密封性測試效率。

因此，如何盡量提高制動主缸的密封性測試效率，是本領域內技術人員一直追求解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種用于制動主缸密封檢測試驗的定位工裝，用于制動主缸徑向定位，包括定位板，所述定位板上開設有通孔，所述通孔的周向開設有至少兩組定位孔，每組定位孔包括兩個定位銷孔，每組定位孔中兩定位銷孔連線與水平面所呈夾角不同，以便適應不同型號制動主缸兩耳孔的安裝。

根據不同型號制動主缸耳孔位置的不同，在定位板上加工若干組定位孔，這樣不同型號制動主缸安裝時，可以選擇與其適配的一組定位孔進行固定安裝。即一個定位板上集中設置了與不同型號制動主缸適配的定位銷孔，這樣在更換不同型號制動主缸試驗時，可以無需拆卸定位板，只需選擇合適定位銷孔進行連接固定即可，實踐證明換型時間只需2分鐘就可以完成。

本實用新型所提供的定位工裝適合所有型號制動主缸的密封檢測試驗徑向定位，換型簡單快捷、節約時間成本，符合增效精益生產理念。

可選的，每組定位孔中的兩個定位銷孔關于所述通孔中心對稱。

可選的，所有所述定位孔位于同一圓周上，并且所有所述定位孔的內徑大小相同。

可選的，所述定位板開設有三組定位孔：第一組定位孔、第二組定位孔和第三組定位孔；其中第一組定位孔中兩定位銷孔連線與水平面的夾角為0°；第二組定位孔中兩定位銷孔連線與水平面夾角為45°；第三組定位孔中兩定位銷孔連線與水平面夾角為-30°。

可選的，所述通孔的內徑與被試驗的最大徑制動主缸的配合缸體段外表面相匹配。

可選的，所述通孔的內徑大于或者等于47mm。

可選的，所述定位板的底部還設置有安裝座，所述安裝座上設置有至少兩個安裝通孔，螺栓的螺紋端部穿過相應所述安裝通孔連接支撐平臺。

可選的，所述安裝座與所述定位板的連接位置之間還設置有加強筋。

此外，本實用新型還提供了一種制動主缸密封檢測試驗系統，包括試驗臺，所述試驗臺上固定有上述任一項所述的定位工裝，所述定位板豎直設置，所述試驗系統還包括液壓缸，其軸向布置于所述試驗臺；試驗時，所述液壓缸施加軸向力將制動主缸抵靠于所述定位板，所述制動主缸的兩耳孔通過銷軸連接其中一組定位孔。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例中用于制動主缸密封檢測試驗的定位工裝的結構示意圖；