[實(shí)用新型]一種汽車減震器總成及車體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821884865.9
• 申請(qǐng)日: 2018-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209164478U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 束銀輝;蔡蘇秦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): F16F13/00
• 分類號(hào): F16F13/00;B60G13/00
• 代理公司: 北京邦信陽(yáng)專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

1.一種汽車減震器總成，包括減震器，所述減震器包括缸筒和活塞桿，所述活塞桿的一端可滑動(dòng)地安裝在所述缸筒內(nèi)，其另一端為活塞桿自由端，所述活塞桿自由端伸出于所述缸筒的外側(cè)；

在所述缸筒上固定套接有第一彈簧盤，在所述活塞桿自由端上套接有第二彈簧盤，在所述第一彈簧盤與所述第二彈簧盤之間連接有減震彈簧；

其特征在于，在所述第一彈簧盤上朝向所述減震彈簧側(cè)固定設(shè)置有柔性緩沖件，所述減震彈簧與所述柔性緩沖件接觸，在所述柔性緩沖件上設(shè)置有壓電元件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震器總成，其特征在于，所述第一彈簧盤包括底座和環(huán)形側(cè)板；

所述底座具有底座通孔，所述缸筒穿過(guò)所述底座通孔，并與所述底座通孔的孔壁連接；

所述環(huán)形側(cè)板位于所述底座通孔的四周，并連接在所述底座上朝向所述減震彈簧側(cè)；

在所述環(huán)形側(cè)板與所述底座之間形成有安裝空間，所述柔性緩沖件安裝在所述安裝空間內(nèi)；

在所述柔性緩沖件上朝向所述底座側(cè)設(shè)置有安裝凹槽，所述壓電元件至少部分嵌入在所述安裝凹槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車減震器總成，其特征在于，所述壓電元件的底面與所述底座接觸，所述安裝凹槽的槽底與所述減震彈簧接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車減震器總成，其特征在于，所述柔性緩沖件呈環(huán)狀，并套設(shè)在所述缸筒的外側(cè)；

所述壓電元件也呈環(huán)狀，所述安裝凹槽為環(huán)形槽，所述安裝凹槽位于所述底座通孔的四周，所述壓電元件嵌在所述安裝凹槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車減震器總成，其特征在于，在所述底座上設(shè)置有用于阻擋所述柔性緩沖件朝向所述底座通孔移動(dòng)的環(huán)狀的限位凸臺(tái)，所述限位凸臺(tái)環(huán)繞在所述底座通孔的四周；

所述限位凸臺(tái)朝向所述安裝空間側(cè)延伸；

所述柔性緩沖件夾緊在所述環(huán)形側(cè)板與所述限位凸臺(tái)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車減震器總成，其特征在于，在所述壓電元件的輸出端上連接有線束，在所述底座上設(shè)置有用于所述線束穿過(guò)的線束過(guò)孔；

所述線束穿過(guò)所述線束過(guò)孔，并伸出于所述安裝空間的外側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車減震器總成，其特征在于，所述壓電元件為壓電換能器，或?yàn)閴弘妭鞲衅鳌?/p>

8.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車減震器總成，其特征在于，在所述活塞桿自由端和所述缸筒的頂部套接有防塵罩，所述防塵罩的頂部與所述第二彈簧盤連接，其底部與所述缸筒連接。

9.一種車體，包括車身和車架，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的汽車減震器總成；

所述缸筒安裝在所述車架上，所述車身包括車身連接板，所述車身連接板位于所述第二彈簧盤的上方，并與所述活塞桿自由端連接；

在所述車身上安裝有處理器，所述壓電元件與所述處理器連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車體，其特征在于，所述處理器為車載電腦，所述車載電腦通過(guò)線束與所述壓電元件通信連接。