[實用新型]一種齒條式電驅動天窗啟閉機構

有效

• 申請號: 201821882435.3
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209126494U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 浦小忠
• 申請（專利權）人: 浦小忠
• 主分類號: B60J7/057
• 分類號: B60J7/057
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

本實用新型公開了一種齒條式電驅動天窗啟閉機構，屬于汽車天窗結構技術領域。本實用新型的一種齒條式電驅動天窗啟閉機構，包括天窗中框、天窗頂蓋、驅動機構和控制系統，控制系統和驅動機構電連接，天窗頂蓋的一側通過鉸鏈機構與天窗中框轉動連接，驅動機構安裝于天窗中框和天窗頂蓋之間，驅動機構包括齒條、電機減速箱、電機和傳動齒輪，電機減速箱內設置有導向槽，齒條安裝于導向槽內，齒條與電機減速箱內部的傳動齒輪相咬合，傳動齒輪與電機輸出端的轉軸固定連接，齒條的頂端通過齒條支架與天窗頂蓋相連接。本實用新型通過齒條在電機的作用下進行上下運動，從而天窗頂蓋便能夠進行啟閉控制，方法簡單可靠，故障發生率較低，使用壽命較長。

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗結構技術領域，更具體地說，涉及一種齒條式電驅動天窗啟閉機構。

背景技術

為了使車內的空氣流通，增強新鮮空氣的進入，為車內的人帶來健康、舒適的享受，現在在各種類型的車頂均安裝有天窗。

客車天窗在起到通風透氣作用的同時，通常還起到安全逃生等作用。客車天窗由升降裝置連接天窗頂蓋并與車頂的中框固定，目前國內的客車天窗升降裝置，大多是采用手動的，而手動操作的弊端也很明顯，手動天窗對身高要求較高，個子矮的人夠不到，力氣小的人推不起、拉不下；客車行駛過程中，駕駛員無法對天窗的啟閉進行操作。隨著技術發展，目前也有電動天窗出現，但由于結構原理的不同，很多電動天窗易出現卡死等情況，使用故障率較高。為了解決上述電動天窗存在的問題，很多相關的技術人員做了相應的改進，如中國專利號ZL201120156108.1，授權公告日為2011年11月9日，實用新型名稱為：客車天窗電動升降裝置。該申請案涉及一種客車天窗電動升降裝置，包括底座、電機及與電機相連的減速機構、螺桿固定座、螺桿、螺母、長連桿、短連桿、限位座，電機通過減速機構帶動螺桿轉動，螺桿兩端螺紋方向相反，使螺桿兩側的螺母相對或相向運動，長連桿的一端與螺母鉸連，長連桿的中間與短連桿的一端鉸連，短連桿的另一端與螺桿固定座鉸連，通過兩螺母橫向相對或相向運動，使得長連桿的另一端沿垂直方向上下運動，起到天窗頂蓋上下升降的目的，該申請案結構簡單合理、使用穩定可靠，實用性強，但是采用絲桿螺母傳動結構，其制作成本相對較高，安裝精度要求和工作環境要求高，螺桿或螺母一旦生銹或安裝精度較差，便不能順滑地進行移動，容易產生較大的運行噪音，進而導致天窗頂蓋上下升降開閉動作不夠順暢。

發明內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有的天窗啟閉機構存在結構復雜、故障發生率高、使用壽命短等不足，提供了一種齒條式電驅動天窗啟閉機構，采用本實用新型的技術方案，通過齒條在電機的作用下進行上下運動，從而使固定在齒條上的天窗頂蓋便能夠進行啟閉控制，方法簡單可靠，結構簡單，故障發生率較低，使用壽命較長；并且，齒條機構的承受力更大，能夠頂起更大尺寸的天窗頂蓋，且閉合時密封能力更強。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種齒條式電驅動天窗啟閉機構，包括天窗中框、天窗頂蓋和驅動機構，所述的天窗中框設置在天窗頂蓋的外邊緣，還包括控制系統，所述的控制系統和驅動機構電連接，所述的天窗頂蓋的一側通過鉸鏈機構與天窗中框轉動連接，所述的驅動機構設置在天窗頂蓋另一側下方，且驅動機構安裝于天窗中框和天窗頂蓋之間，所述的驅動機構包括齒條、電機減速箱、電機和傳動齒輪，所述的電機減速箱內設置有用于供齒條上下運動的導向槽，所述的齒條安裝于電機減速箱的導向槽內，所述的齒條與電機減速箱內部的傳動齒輪相咬合，所述的傳動齒輪與電機輸出端的轉軸固定連接，所述的齒條的頂端通過齒條支架與天窗頂蓋相連接。

更進一步地，所述的電機為雙頭電機，電機的兩端均設置有電機減速箱，兩端的電機減速箱均通過齒條與天窗頂蓋相連接，用于從天窗頂蓋兩端驅動天窗啟閉。

更進一步地，所述的電機減速箱包括電機減速箱上蓋和電機減速箱下蓋，所述的電機減速箱上蓋和電機減速箱下蓋固定連接形成減速箱箱體。