[實用新型]一種全自動列車上水裝置

有效

• 申請號: 201821882380.6
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209258149U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 張志斌;徐劍喬;杜永新;王忠合;蔣金輝;王松林
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B61K11/00
• 分類號: B61K11/00
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 張濤

1.一種全自動列車上水裝置，其特征在于：包括上水系統、運動系統和控制系統；所述上水系統包括上水接頭（34）以及與水源連通的上水軟管（4），所述上水軟管（4）與上水接頭（34）連通；所述運動系統包括平行于鐵路股道設置的橫向運動機構、垂直于鐵路股道設置的縱向運動機構以及用于帶動所述上水接頭（34）上下移動的垂直升降機構，所述橫向升降機構用于帶動所述上水接頭（34）沿橫向移動，所述縱向運動機構用于帶動所述上水接頭（34）沿縱向移動，所述縱向運動機構和所述垂直升降機構均位于所述橫向運動機構上。

2.如權利要求1所述的一種全自動列車上水裝置，其特征在于：所述縱向運動機設置于所述橫向運動機構上，所述垂直升降機構設置于所述縱向運動機構上，所述上水接頭（34）設置于所述垂直升降機構的頂部。

3.如權利要求1所述的一種全自動列車上水裝置，其特征在于：所述上水系統還包括上水干管（39）以及與所述上水干管（39）連通的若干上水支管（40），各所述上水支管（40）分別與對應的上水軟管（4）連通，各所述上水支管（40）上依次設有手動閘閥（23）、流量計（24）和第一電磁閥（25）。

4.如權利要求3所述的一種全自動列車上水裝置，其特征在于：所述上水系統還包括回水干管（43）和若干回水支管（38），所述回水支管（38）與所述上水支管（40）一一對應，各所述回水支管（38）的一端與對應的所述上水支管（40）連通，另一端與所述回水干管（43）連通；所述回水支管（38）與所述上水支管（40）連接的節點位于所述第一電磁閥（25）遠離所述流量計（24）的一側。

5.如權利要求2所述的一種全自動列車上水裝置，其特征在于：所述橫向運動機構包括第一導軌（14），所述第一導軌（14）的兩內側分別設置有與所述縱向運動機構兩側設置的第一齒輪（7）相嚙合的第一導軌卡齒（2），或所述第一導軌（14）上設有與所述縱向運動機構底部設置的第三齒輪（46）相嚙合的第三齒輪導軌（44）。

6.如權利要求2所述的一種全自動列車上水裝置，其特征在于：所述縱向運動機構包括第二導軌（15），所述第二導軌（15）的兩內側分別設置有與所述垂直升降機構兩側設置的第二齒輪（9）相嚙合的第二導軌卡齒（10），或所述第二導軌（15）上設有與所述垂直升降機構底部設置的第四齒輪（47）相嚙合的第四齒輪導軌（45）。

7.如權利要求2所述的一種全自動列車上水裝置，其特征在于：所述垂直升降機構的頂部通過旋轉關節（30）與一套管（31）連接，所述上水接頭（34）從所述套管（31）一側伸入所述套管（31）中并從所述套管（31）的上端伸出，所述上水接頭（34）的下端與所述上水軟管（4）連通。

8.如權利要求7所述的一種全自動列車上水裝置，其特征在于：所述垂直升降機構包括基座（26）以及至少兩節空心的豎桿，相鄰的豎桿之間可伸縮地套接在一起；位于最下方的豎桿的下端固定于所述基座（26）上；位于最上方的豎桿的上端通過旋轉關節（30）與所述套管（31）的下端連接。

9.如權利要求7所述的一種全自動列車上水裝置，其特征在于：所述套管（31）的兩側分別設有第一CCD相機（32）和第二CCD相機（33），所述垂直升降機構內設有控制電纜，所述第一CCD相機（32）、所述第二CCD相機（33）以及所述垂直升降機構與控制電纜（5）連接。

10.如權利要求2所述的一種全自動列車上水裝置，其特征在于：所述橫向運動機構的一側設有平行于鐵路股道的第一履帶（1），所述縱向運動機構上設有第三履帶（6），所述垂直升降機構的頂部設有第二連接桿（42），所述第三履帶（6）的一端固定于所述縱向運動機構上，另一端固定于所述第二連接桿（42）上，所述第一履帶（1）與所述第三履帶（6）之間設置有第一連接桿（41），所述上水軟管（4）依次沿第一履帶（1）、第一連接桿（41）、第三履帶（6）敷設至所述第二連接桿（42）的頂部后與所述上水接頭（34）連通。