[實用新型]一種運輸機緩沖托輥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821881814.0
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209442170U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設計）人: 張勤國;張偉
• 申請（專利權）人: 江蘇山鑫重工有限公司
• 主分類號: B65G39/12
• 分類號: B65G39/12;B65G15/60
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所 32219
• 代理人: 陸平

一種運輸機緩沖托輥，包括橫梁、邊支柱與托輥，所述的邊支柱之間設置有橫梁與托輥，所述的托輥設置在橫梁的正上方；其特征在于：所述的托輥包括邊輥與中輥，所述的中輥設置在兩根邊輥之間，所述的邊輥與中輥之間通過連接結構相連，所述的邊輥設置在邊支柱上；所述的邊支柱與橫梁之間設置有緩沖結構，所述的邊支柱上對稱設置有凸臺，所述的橫梁上設置有相對應的連接塊，所述的緩沖結構分別與凸臺以及連接塊相連。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，其優(yōu)點在于：1、邊輥與中輥之間通過連接結構相連，受到?jīng)_擊時，可進行緩沖，防止托輥遭到損壞；2、通過帶有彈性的緩沖結構保證了邊支柱的強度又能吸收較大的沖擊力，保護了托輥結構。

技術領域

本實用新型涉及到運輸機領域，特別是涉及到一種運輸機緩沖托輥。

背景技術

帶式輸送機是現(xiàn)代散狀物料運輸?shù)闹饕O備，廣泛應用于冶金、礦山、 煤炭、港口、化工、水利、電力等很多行業(yè)，導料槽作為帶式輸送機受料的重要部件，其可靠工作是帶式輸送機正常運行的必要條件。常見的帶式運輸機的托輥通常通過中支柱與邊支柱固定，邊支柱與橫梁志堅設置有角鋼進行緩沖。但在運輸大重量的物料如礦石等材料時，重力較大，緩沖不明顯，容易造成托輥損壞。因此有必要提供一種能夠較好的提升緩沖性能并且結構簡單、成本支出低的緩沖托輥。

實用新型內容

本實用新型的目的要解決上述技術問題，提供一種運輸機緩沖托輥。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種運輸機緩沖托輥，包括橫梁、邊支柱與托輥，所述的邊支柱之間設置有橫梁與托輥，所述的托輥設置在橫梁的正上方；其特征在于：所述的托輥包括邊輥與中輥，所述的中輥設置在兩根邊輥之間，所述的邊輥與中輥之間通過連接結構相連，所述的邊輥設置在邊支柱上；所述的邊支柱與橫梁之間設置有緩沖結構，所述的邊支柱上對稱設置有凸臺，所述的橫梁上設置有相對應的連接塊，所述的緩沖結構分別與凸臺以及連接塊相連。

作為優(yōu)選的技術方案：所述的連接結構包括輥子過渡連接板與螺栓結構，所述的邊輥一端通過螺栓結構固定在邊支柱上，一端通過螺栓結構與中輥固定在輥子過渡連接板上。

作為優(yōu)選的技術方案：所述的凸臺呈三角形結構，所述的連接塊呈四邊形結構，所述的緩沖結構通過焊接固定在凸臺與連接塊上。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，其優(yōu)點在于：1、邊輥與中輥之間通過連接結構相連，替代了原先的直接固定在中支柱上，受到?jīng)_擊時，可進行緩沖，防止托輥遭到損壞；2、通過帶有彈性的緩沖結構帶了原有的角鋼，即保證了邊支柱的強度又能吸收較大的沖擊力，保護了托輥結構；3、結構改進簡單，節(jié)約了成本。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖

圖2是常見托輥結構圖

圖中：1、橫梁；1-1、連接塊；2、邊支柱；2-1、凸臺；3、托輥；4、邊輥；5、中輥；6、連接結構；6-1、輥子過渡連接板；6-2、螺栓結構；7、緩沖結構。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限制：一種運輸機緩沖托輥，包括橫梁1、邊支柱2與托輥3，所述的邊支柱2之間設置有橫梁1與托輥3，所述的托輥3設置在橫梁1的正上方；其特征在于：所述的托輥3包括邊輥4與中輥5，所述的中輥5設置在兩根邊輥4之間，所述的邊輥4與中輥5之間通過連接結構6相連，所述的邊輥4設置在邊支柱2上；所述的邊支柱2與橫梁1之間設置有緩沖結構7，所述的邊支柱2上對稱設置有凸臺2-1，所述的橫梁1上設置有相對應的連接塊1-1，所述的緩沖結構7分別與凸臺2-1以及連接塊1-1相連。