[實(shí)用新型]一種高空作業(yè)車的擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821880951.2
• 申請(qǐng)日: 2018-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN209126440U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史杰;于磊;邵愛榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島海青汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/00
• 分類號(hào): B60B35/00;B60B35/12;B66F11/04
• 代理公司: 北京華仁聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11588
• 代理人: 蘇雪雪

本實(shí)用新型涉及一種高空作業(yè)車的擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)，包括車架、前伸縮橋裝配、后伸縮橋裝配，所述車架與前伸縮橋裝配通過浮動(dòng)軸來連接，所述車架與后伸縮橋裝配通過浮動(dòng)軸來連接，所述浮動(dòng)軸被固定；所述前伸縮橋裝配包括前橫臂、第一左伸縮軸、第一右伸縮軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、前伸縮軸油缸、橫拉桿油缸、轉(zhuǎn)向油缸；所述后伸縮橋裝配包括后橫臂、第二左伸縮軸、第二右伸縮軸和后伸縮軸油缸。該實(shí)用新型能有效地針對(duì)該機(jī)構(gòu)通過液壓控制前橋與后橋的伸縮，通過機(jī)械限位來控制前橋與后橋伸縮的最大位置與最小位置。此功能在行走時(shí)通過油缸受到阻力得到電信號(hào)，然后給出相應(yīng)的擴(kuò)橋反饋而實(shí)現(xiàn)行走中擴(kuò)橋。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于高空作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高空作業(yè)車的擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著時(shí)代的發(fā)展，特殊的高空作業(yè)工況對(duì)高空作業(yè)車作業(yè)范圍的要求也越來越高，當(dāng)在同一平面大范圍作業(yè)時(shí)，依靠傳統(tǒng)的高空作業(yè)車往往需要多臺(tái)車多種車的工作臂的多次小范圍動(dòng)作操作來實(shí)現(xiàn)。即使帶有平臺(tái)回轉(zhuǎn)功能的高空作業(yè)車因?yàn)椴荒軘U(kuò)橋，也不能滿足特殊工況下的作業(yè)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種高空作業(yè)車的擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下。

一種高空作業(yè)車的擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)，包括車架、前伸縮橋裝配、后伸縮橋裝配，所述車架與前伸縮橋裝配通過浮動(dòng)軸來連接，所述車架與后伸縮橋裝配通過浮動(dòng)軸來連接，所述浮動(dòng)軸被固定；所述前伸縮橋裝配包括前橫臂、第一左伸縮軸、第一右伸縮軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、前伸縮軸油缸、橫拉桿油缸、轉(zhuǎn)向油缸，所述第一左伸縮軸與第一右伸縮軸在前橫臂里伸縮，四面都有耐磨滑塊連接，內(nèi)部由前伸縮軸油缸連接，即第一左伸縮軸連接前伸縮軸油缸的缸筒固定端，第一右伸縮軸連接前伸縮軸油缸的活塞桿固定端；所述第一左右伸縮軸外側(cè)各自連接轉(zhuǎn)向節(jié)；所述后伸縮橋裝配包括后橫臂、第二左伸縮軸、第二右伸縮軸和后伸縮軸油缸，第二左伸縮軸與第二右伸縮軸在后橫臂里伸縮，四面都有耐磨滑塊連接，內(nèi)部由后伸縮軸油缸連接，即第二左伸縮軸連接前伸縮軸油缸的缸筒固定端，第二右伸縮軸連接前伸縮軸油缸的活塞桿固定端。

進(jìn)一步地，后橫臂內(nèi)部中間安裝限位板，左右伸縮軸外側(cè)也同樣安裝限位板。

該實(shí)用新型的有益效果在于：該實(shí)用新型能有效地針對(duì)該機(jī)構(gòu)通過液壓控制前橋與后橋的伸縮，通過機(jī)械限位來控制前橋與后橋伸縮的最大位置與最小位置。此功能在行走時(shí)通過油缸受到阻力得到電信號(hào)，然后給出相應(yīng)的擴(kuò)橋反饋而實(shí)現(xiàn)行走中擴(kuò)橋。前橋的左右伸縮軸的伸縮是靠前伸縮軸油缸實(shí)現(xiàn)；后橋的左右伸縮軸的伸縮是靠后伸縮軸油缸實(shí)現(xiàn)。此機(jī)構(gòu)可以成功實(shí)現(xiàn)擴(kuò)橋功能，從而加大作業(yè)范圍，提高了作業(yè)效率。但這種擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)也有相應(yīng)的弊端：前橋的伸縮僅靠一個(gè)前伸縮軸油缸實(shí)現(xiàn)，并且通過輪胎受到的阻力來判斷是否需要擴(kuò)橋，若左右阻力不同，很難實(shí)現(xiàn)同時(shí)擴(kuò)橋，后橋也同樣出現(xiàn)此問題。那么四個(gè)輪胎在不同的路況中不可能受阻力相同，也就說明理想中四個(gè)輪胎很難實(shí)現(xiàn)同時(shí)擴(kuò)橋。此問題有待通過改結(jié)構(gòu)形式來實(shí)現(xiàn)同時(shí)擴(kuò)橋功能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中所使用車底架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中所使用前橋裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中所使用后橋裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行描述，以便更好的理解本實(shí)用新型。

如圖1所示的高空作業(yè)車的擴(kuò)橋機(jī)構(gòu)，包括車架1、前伸縮橋裝配3、后伸縮橋裝配2，車架1與前伸縮橋裝配3通過浮動(dòng)軸來連接，車架1與后伸縮橋裝配2通過浮動(dòng)軸來連接，浮動(dòng)軸被固定。