[實用新型]用于柱塞泵的裝置

有效

• 申請號: 201821880812.X
• 申請日: 2018-11-15
• 公開（公告）號: CN209145839U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 童幸源;郭樹元;陳勇輝;童小明;石蕾;方昌輝;答幫陸
• 申請（專利權）人: 武漢元豐汽車電控系統有限公司
• 主分類號: F04B53/10
• 分類號: F04B53/10
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 徐松

本實用新型公開了一種用于柱塞泵的裝置，屬于汽車機技術領域，包括管道和閥門機構，所述管道設置有第一開口端、第二開口端和第一中空體；所述閥門機構包括閥體、基座、第一球體、第一彈性部件，閥體設置有限位殼和第二中空體，限位殼設置有輸液孔和開口面；基座設置有輸送通道和支撐體，基座通過所述支撐體和所述開口面過盈配合連接，基座通過所述輸送通道和所述第二中空體相通；第一球體和所述輸送通道相接觸；第一彈性部件設置有第一緊固端和第二緊固端，第一彈性部件通過所述第一緊固端和所述限位殼連接，第一彈性部件通過所述第二緊固端和所述第一球體固定連接。本實用新型達到了減小柱塞泵的體積，增強適用性的技術效果。

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，特別涉及一種用于柱塞泵的裝置。

背景技術

液壓制動防抱死系統(簡稱ABS)廣泛應用于汽車安全領域，作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。柱塞泵是汽車液壓系統的一個重要裝置，依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。

目前，對現有的用于柱塞泵的技術而言，柱塞泵通常主要由堵頭、泵體、柱塞頭、柱塞桿，以及分別設置在進油口和出油口的單向閥組成，使得柱塞泵的集成化程度高。對于微小型ABS/ESC產品則需體積較小的柱塞泵，但是，由于柱塞泵具有兩個單向閥，使得柱塞泵結構復雜、體積較大，繼而無法將柱塞泵應用在微小型的ABS/ESC產品中。

綜上所述，在現有的用于柱塞泵的技術中，存在著柱塞泵的體積較大，適用性差的技術問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是存在著柱塞泵的體積較大，適用性差的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于柱塞泵的裝置，所述用于柱塞泵的裝置包括管道，所述管道設置有第一開口端、第二開口端和第一中空體，所述第一中空體位于所述第一開口端和所述第二開口端之間；閥門機構，所述閥門機構包括閥體，所述閥體設置有限位殼和第二中空體，所述限位殼設置有輸液孔和開口面，所述第二中空體位于所述輸液孔和所述開口面之間，所述輸液孔位于所述第一開口端和所述第二中空體之間，所述開口面位于所述第二開口端和所述第二中空體之間，且所述第二中空體位于所述第一中空體內，所述輸液孔位于所述第一中空體內，所述開口面位于所述第一中空體內；基座，所述基座設置有輸送通道和支撐體，所述基座通過所述支撐體和所述開口面過盈配合連接，所述基座通過所述輸送通道和所述第二中空體相通，所述輸送通道位于所述開口面和所述第二開口端之間，所述支撐體位于所述輸液孔和所述第二開口端之間，且所述輸送通道位于所述第一中空體內，所述支撐體位于所述第一中空體內；第一球體，所述第一球體和所述輸送通道相接觸，所述第一球體位于所述輸送通道和所述輸液孔之間，且所述第一球體位于所述第二中空體內；第一彈性部件，所述第一彈性部件設置有第一緊固端和第二緊固端，所述第一彈性部件通過所述第一緊固端和所述限位殼連接，所述第一彈性部件通過所述第二緊固端和所述第一球體固定連接，且所述第二緊固端位于所述第一緊固端和所述第一球體之間，所述第一緊固端位于所述第二中空體內，所述第二緊固端位于所述第二中空體內。

進一步地，所述第一中空體呈圓柱體，所述第一中空體的直徑大于所述第一開口端的直徑；所述第二中空體呈圓柱體，所述第二中空體的直徑小于所述第一中空體的直徑。

進一步地，所述輸送通道設置有頂部開口和底部開口，所述頂部開口位于所述底部開口和所述第二中空體之間；所述第一球體呈第一球體形狀，所述第一球體的直徑大于所述底部開口的直徑，且所述第一球體位于所述底部開口和所述第二緊固端之間。

進一步地，所述頂部開口的直徑大于所述底部開口的直徑，且所述頂部開口朝向底部開口的方向直徑逐漸減小。

進一步地，所述第一彈性部件是彈簧。