[實用新型]一種用于影院車輛的離合機構

有效

• 申請號: 201821880471.6
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209126521U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 劉軍;李向寶
• 申請（專利權）人: 上海恒潤文化集團有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60P3/025
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 鄭沖

本實用新型提供一種用于影院車輛的離合機構，包括位于傳動齒輪上的第一離合爪、具有第二離合爪的傳動套、及安裝在車架上的撥動桿，所述傳動齒輪與安裝在動力裝置上的主動齒輪相嚙合，所述傳動套套設在傳動軸上，且所述傳動套和傳動軸之間安裝有導向鍵，所述傳動軸上安裝有車輪，所述第二離合爪與第一離合爪相配合，所述傳動套上設有凹槽，所述撥動桿的一端安裝有滑塊，所述滑塊嵌在凹槽中，所述撥動桿的一端能帶動滑塊沿傳動軸的軸向移動。撥動桿帶動滑塊沿傳動軸的軸向移動，滑塊會帶動傳動套一起沿傳動軸的軸向、且沿遠離傳動齒輪的方向移動，直至第二離合爪脫離與第一離合爪的配合，此時傳動套及車輪與傳動齒輪及動力裝置脫離。

技術領域

本實用新型涉及一種離合機構，特別是涉及一種用于影院車輛的離合機構。

背景技術

動感穿越影院的車輛需配備動力系統，而當動力系統出現故障時，人為的推動車輛將會遭遇很大阻力，其原因是主動輪系與減速器相連，如不將該傳動鏈從中間斷開，則車輛還將帶動減速器一起轉動，從而驅動電機一起轉動，這樣就增大了推動車輛的阻力。因此，我們需要一套離合裝置，在遇到車輛的動力系統故障時，能將車輛輪系與減速器及電機脫開。這樣，工作人員只要克服車輛的慣性和車輪與軌道之間的摩擦阻力即可以推動車輛，大大降低了推動車輛所需克服的阻力。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種結構簡單的用于影院車輛的離合機構。

為實現上述目的，本實用新型提供一種用于影院車輛的離合機構，包括位于傳動齒輪上的第一離合爪、具有第二離合爪的傳動套、及安裝在車架上的撥動桿，所述傳動齒輪與安裝在動力裝置上的主動齒輪相嚙合，所述傳動套套設在傳動軸上，且所述傳動套和傳動軸之間安裝有導向鍵，所述傳動軸上安裝有車輪，所述第二離合爪與第一離合爪相配合，所述傳動套上設有凹槽，所述撥動桿的一端安裝有滑塊，所述滑塊嵌在凹槽中，所述撥動桿的一端能帶動滑塊沿傳動軸的軸向移動。

進一步地，所述撥動桿通過支撐銷軸安裝在車架上，所述撥動桿能繞支撐銷軸轉動。

進一步地，所述撥動桿的另一端設有手柄部，所述撥動桿的中部設有安裝孔，所述支撐銷軸穿設在安裝孔中。

進一步地，所述車架上安裝有定位座，所述撥動桿通過支撐銷軸安裝在定位座上。

進一步地，所述定位座上設有兩個沿傳動軸的軸向間隔分布的主定位孔，所述撥動桿上設有被定位孔，所述用于影院車輛的離合機構還包括鎖緊銷，所述鎖緊銷插在被定位孔中，且所述鎖緊銷插在其中一個主定位孔中。

進一步地，所述第一離合爪和第二離合爪均呈鋸齒狀，所述第二離合爪與第一離合爪相嚙合。

進一步地，所述導向鍵為平鍵。

進一步地，所述導向鍵通過螺釘固定在傳動軸上。

進一步地，所述傳動軸上安裝有限位套，所述限位套用于限制傳動套沿傳動軸的軸向移動。

如上所述，本實用新型涉及的用于影院車輛的離合機構，具有以下有益效果：

本實用新型中用于影院車輛的離合機構的工作原理為：在正常工作狀態下，第二離合爪與第一離合爪相嚙合，動力裝置驅動主動齒輪轉動，主動齒輪帶動傳動齒輪轉動，傳動齒輪在第一離合爪與第二離合爪的配合作用下帶動傳動套轉動，傳動套通過導向鍵帶動傳動軸轉動，傳動軸帶動車輪轉動；當車輪需要與動力裝置脫離時，撥動桿帶動滑塊沿傳動軸的軸向移動，由于滑塊嵌在傳動套的凹槽中，滑塊會帶動傳動套一起沿傳動軸的軸向、且沿遠離傳動齒輪的方向移動，直至第二離合爪脫離與第一離合爪的配合，此時傳動套及車輪與傳動齒輪及動力裝置脫離，車輪在轉動時將不會帶動傳動齒輪及動力裝置一起轉動，從而減小了工作人員推動車輛移動所需克服的阻力。同時，本實用新型中用于影院車輛的離合機構，整體結構簡單，加工成本較低。

附圖說明