[實(shí)用新型]火車駕駛員異常行為監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821879544.X
• 申請(qǐng)日: 2018-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208954310U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹佳利;李俏;李光耀;李虎程;董蒙;李輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊鐵道大學(xué)
• 主分類號(hào): G08B21/24
• 分類號(hào): G08B21/24;H04N7/18;G01D21/02
• 代理公司: 石家莊輕拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 13128
• 代理人: 侯迎新

本實(shí)用新型適用于電子技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種火車駕駛員異常行為監(jiān)控系統(tǒng)，包括圖像采集單元、距離監(jiān)測(cè)單元、壓力監(jiān)測(cè)單元、第一處理器、第一顯示單元、報(bào)警單元、第一無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元和監(jiān)控單元，圖像采集單元采集駕駛員行為狀態(tài)的第一狀態(tài)信息、距離監(jiān)測(cè)單元采集駕駛員位置狀態(tài)的第二狀態(tài)信息、壓力監(jiān)測(cè)單元采集駕駛員的第三狀態(tài)信息，第一處理根據(jù)第一狀態(tài)信息、第二狀態(tài)信息和第三狀態(tài)信息分析判斷駕駛員駕駛過(guò)程中的行為是否符合規(guī)范，若判斷駕駛員的行為異常，則生成第一指令發(fā)送至報(bào)警單元，控制報(bào)警單元報(bào)警，提醒駕駛員停止異常行為。此系統(tǒng)可以監(jiān)控駕駛員的駕駛行為，提高火車行駛的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種火車駕駛員異常行為監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，鐵路系統(tǒng)飛速發(fā)展，經(jīng)過(guò)了數(shù)次提速，并且隨著高鐵技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，火車的運(yùn)行速度已經(jīng)非常快。這個(gè)變化一方面方便了我們的出行，但是另一方面也出現(xiàn)了相應(yīng)的問(wèn)題，速度提升以后，火車駕駛員的危機(jī)處理窗口更小。若火車駕駛員再有特殊異常行為，就會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致安全問(wèn)題。

隨著鐵路火車數(shù)量的不斷增加，并且對(duì)火車駕駛員素質(zhì)要求也在不斷提升，但是火車駕駛員在駕駛過(guò)程中，可能會(huì)產(chǎn)生一些異常行為，這就大大增加了運(yùn)行危險(xiǎn)。目前還沒(méi)有對(duì)火車駕駛室內(nèi)的駕駛員的異常行為的識(shí)別，已經(jīng)不能滿足運(yùn)行需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種火車駕駛員異常行為監(jiān)控系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中火車駕駛員異常行為不能得到監(jiān)控的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種火車駕駛員異常行為監(jiān)控系統(tǒng)，包括：

圖像采集單元，連接第一處理器，用于采集駕駛員行為狀態(tài)的第一狀態(tài)信息，并將采集的所述第一狀態(tài)信息傳送至所述第一處理器；

距離監(jiān)測(cè)單元，連接所述第一處理器，用于采集駕駛員位置狀態(tài)的第二狀態(tài)信息，并將采集的所述第二狀態(tài)信息傳送至所述第一處理器；

壓力監(jiān)測(cè)單元，安裝在駕駛員座椅的坐墊上，連接所述第一處理器，用于采集駕駛員的第三狀態(tài)信息，并將采集的所述第三狀態(tài)信息傳送至所述第一處理器；

第一處理器，接收所述第一狀態(tài)信息、所述第二狀態(tài)信息和所述第三狀態(tài)信息，并根據(jù)所述第一狀態(tài)信息、所述第二狀態(tài)信息和所述第三狀態(tài)信息判斷駕駛員是否違規(guī)操作，當(dāng)駕駛員違規(guī)操作，發(fā)送第一指令至報(bào)警單元；

報(bào)警單元，接收所述第一指令，并根據(jù)所述第一指令進(jìn)行報(bào)警；

第一顯示單元，連接所述第一處理器，用于顯示所述第一狀態(tài)信息、所述第二狀態(tài)信息和所述第三狀態(tài)信息；

第一無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元，連接所述第一處理器，用于信息的接收和發(fā)送，使所述第一處理器和設(shè)置在監(jiān)控站的監(jiān)控單元進(jìn)行信息交互；

監(jiān)控單元，設(shè)置在監(jiān)控站中，用于遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)駕駛員的駕駛行為。

進(jìn)一步地，所述監(jiān)控單元包括第二顯示單元、第二無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元、信號(hào)輸入單元和第二處理器，所述第二顯示單元、所述第二無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元和所述信號(hào)輸入單元均連接所述第二處理器，所述信號(hào)輸入單元用于指令的輸入，所述第二處理器通過(guò)所述第二無(wú)線信號(hào)收發(fā)單元和所述第一處理器進(jìn)行信息交互。

進(jìn)一步地，所述圖像采集單元包括第一攝像頭、第二攝像頭和第三攝像頭，所述第一攝像頭安裝在駕駛員座椅的前方，所述第二攝像頭和所述第三攝像頭分別安裝在駕駛員座椅的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述距離監(jiān)測(cè)單元包括激光發(fā)射器和激光接收器，所述激光發(fā)射器和所述激光接收器均連接所述第一處理器，所述激光發(fā)射器和所述激光接收器分別安裝在駕駛員座椅的對(duì)應(yīng)兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述壓力監(jiān)測(cè)單元包括若干個(gè)壓力傳感器，若干個(gè)壓力傳感器分布安裝在駕駛員座椅的坐墊上。