[實用新型]一種帶呼吸效果的LOGO燈電路

有效

• 申請號: 201821877257.5
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209435495U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 鄭志軍;王世明;張激;王艷周
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08;B60L58/12
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

本實用新型公開了一種帶呼吸效果的LOGO燈電路，包括：線性穩壓器電路模塊，與LIN收發器電路模塊、單片機檢測控制電路模塊以及LED驅動電路模塊相連接；電源電壓檢測電路模塊，與電源電壓模塊和單片機檢測控制電路模塊相連接；LIN收發器電路模塊，與BCM模塊和單片機檢測控制電路模塊相連接；內部環境溫度檢測電路模塊，與線性穩壓器電路模塊和單片機檢測控制電路模塊相連接；LED驅動電路模塊，與單片機檢測控制電路模塊和LED燈相連接，驅動對應LED燈變化；單片機檢測控制電路模塊，連接上述模塊，檢測信號并控制上述各個模塊。本實用新型使用汽車LOGO一個燈具來實現位置燈、充電指示燈、呼吸燈以及電量不足報警指示燈的多種功能，集成度高。

技術領域

本實用新型涉及汽車燈具技術領域，更具體的說，涉及一種帶呼吸效果的LOGO燈電路。

背景技術

據我國公安部交管局的數據統計：截至2017年底，我國汽車保有量已達2.17億輛，其中新能源車保有量僅153萬輛。面對如此龐大的燃油汽車使用量，以及石油資源儲量不足、依賴進口以及燃燒過程帶來的尾氣污染問題，我國提出了發展新能源車的長期戰略，并鼓勵企業研發、生產新能源車。

新能源車在使用過程中，無可避免地需要進行充電，故車身應有燈具能在充電時正確指示電池的電量。其次，考慮到行駛中的新能源車在電量已低至安全駕駛的臨界值時，若駕駛員仍需駕駛行駛一段距離至充電樁處或在電量低至安全闕值仍強行行駛，應能提醒后車駕駛員或途徑行人本車電量已經不足，可能隨時停車，應注意保持車距避免發生交通事故。另外，汽車廠商們一直在思考的一個問題是通過何種手段可以宣傳汽車品牌，增加消費者對車輛品牌的認同感。據調查，LOGO應是其不二之選。LOGO 是LOGOtype(徽標或者商標)的縮寫，汽車LOGO起到對汽車廠商的識別和推廣作用。

針對上述問題，目前大多數汽車LOGO要么沒有點亮功能，要么僅有常亮時作為位置燈的一種點亮功能。而大多新能源車的充電指示燈僅有充電指示功能，并無電池電量低至警戒值時警示后車駕駛員的功能。常規的設計思路是用兩個燈具分別指示電池充電時的電量狀態以及在電量低至警戒值時警示后車駕駛員或途徑行人。這樣做，首先兩個燈的設計開發會耗費大量的人力、物力資源，其次成本無競爭力。

若設計的LOGO燈需要顏色變化，則為實現其呼吸效果以及顏色變化，常規的設計思路是采用專用的LIN RGB控制器芯片(LIN，Local Interconnect Network，本地內聯網絡)。因一顆LIN RGB控制器芯片僅能驅動一串RGB LED(最多三顆)，在LOGO燈有幾十顆LED的情況下，電路中將需要非常多的LIN RGB控制器，而每一個LIN RGB控制器會需占用一個LIN slave節點(LIN從節點)與車身通訊，故會占用非常多的 BCM LIN slave(BCM，BodyControl Module，車身控制模塊)節點資源。除此以外，此方案LED的最大允許電流取決于LIN RGB控制器芯片的熱阻，其最大驅動電流能力非常有限。

發明內容

本實用新型的目的是，提供一種帶呼吸效果的車用電量指示LOGO燈電路，使用汽車LOGO一個燈具來實現位置燈、充電指示燈、呼吸燈以及電量不足報警指示燈的多種功能。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種帶呼吸效果的LOGO燈電路，包括：

線性穩壓器電路模塊，與LIN收發器電路模塊、單片機檢測控制電路模塊以及LED驅動電路模塊相連接，提供線性穩壓電源；

電源電壓檢測電路模塊，與電源電壓模塊和單片機檢測控制電路模塊相連接，將電源電壓分壓后送給單片機檢測控制電路模塊檢測，在電源電壓高于或低于預定值時，切斷電源；

LIN收發器電路模塊，與BCM模塊和單片機檢測控制電路模塊相連接，對BCM模塊與單片機檢測控制電路模塊之間的數據進行轉換與通訊；