[實用新型]安裝系統

有效

• 申請號: 201821876638.1
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209795103U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 鮑韜;肖鈺
• 申請（專利權）人: 法雷奧汽車空調湖北有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 11105 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 譚華

一種安裝系統，用于將第一本體安裝在第二本體上，所述安裝系統包括配置在第一本體上的至少一對間隔開的方孔，所述至少一對間隔開的方孔接收配置在第二本體上的至少一對間隔開的接合元件，每個接合元件包括至少一個引導銷、至少一個第一夾子和至少一個第二夾子中的至少一個，其中，所述至少一個第一夾子阻止第一本體和第二本體之間沿第一方向的相對運動，而所述至少一個第二夾子阻止第一本體與第二本體之間沿不同于所述第一方向的至少一個第二方向的相對運動，所述至少一個第一夾子和所述至少一個第二夾子進一步共同阻止第一本體和第二本體之間的任何相對角度運動。

技術領域

本公開涉及一種安裝系統，具體地，本公開涉及一種用于將氣候控制箱(BCC)安裝在用于車輛中所使用的供暖通風和空調(HVAC)系統的殼體上的安裝系統。

背景技術

諸如氣候控制箱(BCC)的子系統殼體通常安裝在主殼體上，例如供暖通風和空調(HVAC)殼體，該殼體又安裝在車架上，然而，當車輛在崎嶇的道路上穿行時，特別是在顛簸的地形上穿行時，車輛經受振動，這些振動是引起關注的原因，并且如果在子系統殼體沒有牢固地安裝在主殼體上的情況下強烈的振動可能導致子系統殼體從主殼體移除。通常，傳統的安裝系統1包括一對彈性材料的夾子2a和2b，它們一體地形成在主殼體上。為了將子系統殼體3安裝在主殼體上，配置在子系統殼體3的側壁附近的方孔4a和4b分別接合地接收夾子2a和2b的至少一部分，使得每個夾子2a、2b的至少一個鎖定臂卡扣配合在限定對應的方孔4a、4b的內側壁中的至少一個和子系統殼體3的在方孔4a、4b附近的對應側壁上。然而，這種傳統的安裝系統1面臨各種問題。例如，傳統安裝系統的接合元件的結構，即夾子2a、2b以及方孔4a、4b的內側壁中的至少一個和子系統殼體3的在方孔4a、4b附近的對應側壁不能吸收接合元件之間的公差。構成傳統安裝系統的接合元件之間的公差允許接合元件之間的間隙。因此，傳統安裝系統的接合元件不能阻止它們之間的相對運動，且因此不能阻止子系統殼體3和主殼體之間在所有方向上的相對運動，從而導致擺動和振動。此外，在傳統的安裝系統中，在組裝期間難以控制接合元件的變形。此外，傳統安裝系統的制造也是困難的。此外，在這種配置的情況下，在接合元件之間可能存在頻繁的部件間接觸和咔噠聲。這種間隙和部件間接觸也可能引起噪音，這反過來可能引起車輛乘員的不適。此外，大多數子系統殼體保持關鍵且精密的電子元件，這些電子元件可能因振動和沖擊而損壞，從而大大降低車輛系統車輛系統，所述車輛系統例如為功能性地聯接到容納在子系統殼體3中的電子元件的供暖通風和空調系統。一些現有技術還建議在子系統殼體3上配置橢圓形孔5a和5b，用于接收一體地形成在主殼體上的對應的橢圓形鎖定/接合元件7a和7b。橢圓形鎖定/接合元件7a和7b配置成與橢圓形孔5a和5b形成這種接合，其吸收接合元件7a和7b與對應的孔5a和5b之間的公差。然而，這種配置具有其自身的局限性，諸如在子系統殼體3上配置橢圓形孔5a、5b而不是方孔則需要更多空間，并且有時需要在子系統殼體3上配置凸緣以容納橢圓形孔5a、5b，這反過來增加了子系統外殼3的整體尺寸和占地面積，并且可能導致封裝問題。此外，這種修改子系統殼體3上的孔配置的建議可能并不總是適用的，例如在子系統殼體3是攜帶(carry-over)部件的情況下。

發明內容

因此，需要一種安裝系統，其將諸如氣候控制箱(BCC)或第一本體的子系統殼體安全地安裝在諸如供暖通風和空調(HVAC)殼體的主殼體或第二本體上。此外，需要一種安裝系統，該安裝系統在所有方向上阻止子系統殼體和主殼體之間的相對運動，從而防止擺動和振動。更進一步地，需要一種安裝系統，其有效地吸收其接合元件之間的公差，從而消除諸如噪聲、振動、部件間接觸、間隙等問題以及傳統安裝系統因未解決的公差問題而面臨的其他問題。此外，需要一種安裝系統，其消除了子系統外殼的振動，從而防止對容納在其中的關鍵和精密電子元件的損壞。此外，需要一種安裝系統，其消除包封問題和與傳統安裝系統相關的其他缺點，而不需要對可能是攜帶部件的子系統殼體進行任何修改，并且應避免對其進行任何修改。此外，需要一種安裝系統，其確保其接合元件的受控變形，從而確保子系統殼體在主殼體上方便地組裝和安裝。