[實(shí)用新型]三點(diǎn)液壓懸掛式機(jī)動(dòng)車路況模擬駕駛平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821875742.9
• 申請(qǐng)日: 2018-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN209729114U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李睿;李本成;丁玉香;張國(guó)海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李睿
• 主分類號(hào): G09B9/04
• 分類號(hào): G09B9/04
• 代理公司: 37215 濰坊鳶都專利事務(wù)所
• 代理人: 臧傳進(jìn)<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

本實(shí)用新型公開了一種三點(diǎn)液壓懸掛式機(jī)動(dòng)車路況模擬駕駛平臺(tái)，包括操縱臺(tái)和控制器，還包括懸掛平臺(tái)和液壓裝置，懸掛平臺(tái)為三點(diǎn)支撐懸掛平臺(tái)，包括臺(tái)板、支架和吊臂，支架由三條支柱組成，每條支柱上均設(shè)有吊臂，臺(tái)板上三個(gè)吊掛點(diǎn)通過吊臂與支柱掛接，吊臂上、下兩端分別與支柱和臺(tái)板鉸接，吊臂為液壓伸縮臂；液壓裝置包括通過管路連接的液壓站、電磁閥和液壓缸，吊臂上的液壓缸通過管路與液壓站連通，每支吊臂的液壓管支路上均設(shè)有電磁閥；臺(tái)板上設(shè)有高度傳感器，操縱臺(tái)、電磁閥和高度傳感器均與控制器電連接。本實(shí)用新型用于機(jī)動(dòng)車模擬路況駕駛培訓(xùn)，不僅能提供寬敞真實(shí)的模擬場(chǎng)景，而且在平臺(tái)較大幅度活動(dòng)時(shí)，也能確保其穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車路況模擬駕駛平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種三點(diǎn)液壓懸掛式機(jī)動(dòng)車路況模擬駕駛平臺(tái)。

背景技術(shù)

目前，機(jī)動(dòng)車駕駛學(xué)員考試培訓(xùn)，一般是科目一考試后，直接上車進(jìn)行科目二和三的駕駛訓(xùn)練。學(xué)員在科目一后直接上車，跨度較大，緊張之中難免出錯(cuò)，也容易釀成事故，給學(xué)員造成較大的心理壓力。如果在上車之前先進(jìn)行模擬路況駕駛訓(xùn)練，在平臺(tái)上模擬各種路況讓學(xué)員進(jìn)行模擬操作，讓學(xué)員在安全的環(huán)境下獲得初步的駕駛體驗(yàn)，再上車路訓(xùn)時(shí)，有助于消除心理的緊張感，便于科目的順利進(jìn)行?，F(xiàn)有模擬駕駛平臺(tái)一般是單體模擬平臺(tái)，很難模擬出較為真實(shí)的駕駛路況，實(shí)訓(xùn)效果不明顯。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠較為真實(shí)模擬各種路況，給學(xué)員提供駕車場(chǎng)景和感受的三點(diǎn)液壓懸掛式機(jī)動(dòng)車路況模擬駕駛平臺(tái)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括操縱臺(tái)和控制器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是還包括懸掛平臺(tái)和液壓裝置，所述懸掛平臺(tái)為三點(diǎn)支撐懸掛平臺(tái)，它包括臺(tái)板、支架和吊臂，所述支架由三條支柱組成，每條支柱上均設(shè)有吊臂，臺(tái)板上三個(gè)吊掛點(diǎn)通過吊臂與支柱掛接，吊臂上、下兩端分別與支柱和臺(tái)板鉸接，所述吊臂為液壓伸縮臂；液壓裝置包括通過管路連接的液壓站、電磁閥和液壓缸，吊臂上的液壓缸通過管路與液壓站連通，每支吊臂的液壓管支路上均設(shè)有電磁閥；臺(tái)板上設(shè)有高度傳感器，操縱臺(tái)、電磁閥和高度傳感器均與控制器電連接。

所述控制器為PLC控制器，它設(shè)在臺(tái)板上，高度傳感器設(shè)在臺(tái)板吊掛點(diǎn)的底面。

所述三支吊臂的懸掛點(diǎn)相對(duì)于操縱臺(tái)分別位于臺(tái)板的前中和左、右兩側(cè)后部。

所述懸掛平臺(tái)上設(shè)有汽車模殼，操縱臺(tái)位于汽車模殼內(nèi)。

采用上述結(jié)構(gòu)后，由于本實(shí)用新型包括操縱臺(tái)、控制器、懸掛平臺(tái)和液壓裝置，懸掛平臺(tái)為三點(diǎn)支撐懸掛平臺(tái)，它由臺(tái)板、支架和吊臂組成。臺(tái)板通過吊臂懸掛在支架上，支架由三條支柱組成，吊臂為液壓伸縮式，操縱臺(tái)位于臺(tái)板上。使用時(shí)，學(xué)員在平臺(tái)上通過操縱臺(tái)模擬駕駛，操縱信號(hào)傳送到控制器后，由控制器向液壓裝置發(fā)出指令，液壓伸縮吊臂根據(jù)指令進(jìn)行收縮或者伸長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)臺(tái)板運(yùn)動(dòng)。臺(tái)板的三點(diǎn)與不同支柱連接，三條支柱上的液壓吊臂協(xié)調(diào)運(yùn)作，就能真實(shí)模擬機(jī)動(dòng)車上下坡、單邊橋和拐彎等不同狀況。三點(diǎn)支撐懸掛平臺(tái)，不僅能提供寬敞真實(shí)的模擬場(chǎng)景，而且模擬實(shí)訓(xùn)中，支架穩(wěn)定性好，在平臺(tái)較大幅度活動(dòng)時(shí)，也能確保其穩(wěn)定性。臺(tái)板上設(shè)有高度傳感器，當(dāng)臺(tái)板某側(cè)下降到預(yù)定高度時(shí)，高度傳感器向控制器發(fā)出信號(hào)，控制器便向該側(cè)吊臂的電磁閥發(fā)出指令，使吊臂回縮，能夠真實(shí)模擬機(jī)動(dòng)車顛簸路況。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1是本實(shí)用新型整體示意圖；

圖2是本實(shí)用新型懸掛平臺(tái)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型各部分連接示意圖。

具體實(shí)施方式