[實用新型]K型活動板架結構的四輪滑板車

有效

• 申請號: 201821875347.0
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209270782U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 陸昌新
• 申請（專利權）人: 陸昌新
• 主分類號: A63C17/01
• 分類號: A63C17/01
• 代理公司: 廣西南寧明智專利商標代理有限責任公司 45106
• 代理人: 林興寧

本實用新型提供了一種K型活動板架結構的四輪滑板車，其主體框架為一個K型板架，且內部設有驅動機構和轉向機構，并通過推力彈簧進行儲能。使用者在滑行時不需要用一只腳蹬地來提供驅動力，只需雙腳同時踩踏在滑板車上方任意向下蹬踏活動短板，即可通過驅動機構獲得向前滑行的驅動力，由于設有轉向機構，使用者可以在滑板車上通過前腳直接控制轉彎，可以實現連續小半徑轉彎的操作，在轉彎時滑板車的四輪還可以實現差速驅動，使轉彎操作更加平穩，因此和常規結構的四輪滑板車相比，本實用新型的四輪滑板車使用起來更加方便，而且滑行速度更快，轉彎操作也更靈活，更便于初學者掌握，可廣泛用于代步、娛樂、健身和旅游等多種場合。

技術領域

本實用新型涉及一種四輪滑板車，具體是一種K型活動板架結構的四輪滑板車。

背景技術

常規的四輪滑板車由于沒有動力結構，滑行時使用者需要一只腳踩在滑板車上，另一只腳蹬地提供動力，驅動滑板車前進，然后再將兩腳同時踏在滑板車上保持慣性前行，使用起來非常不便，而且速度較慢。另外常規的四輪滑板車在滑行時的轉彎控制不夠靈活，使用者需要控制身體的重心，使滑板車傾斜翹起，再用手和身體做適當的旋轉，以身體轉動的力道來控制轉彎角度的大小，控制技巧較為復雜，初學者難以掌握，而且常規的四輪滑板車不能實施連續小半徑轉彎的操作，因此只能供人在空曠的場地上娛樂使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種K型活動板架結構的四輪滑板車，以解決現有四輪滑板車缺乏動力機構、轉彎控制不便、不能實施連續小半徑轉彎等問題。

本實用新型的第一種技術方案如下：

一種K型活動板架結構的四輪滑板車，其設有水平長框架，水平長框架的中部左右兩側各設有一根向上的支點撐桿，兩支點撐桿通過鉸接軸鉸接有分別向前后兩端伸出的前活動短板和后活動短板，水平長框架與前、后活動短板之間各設有一個推力彈簧進行連接，通過推力彈簧的彈性支撐使前、后活動短板均向側上方傾斜，由此構成一個仰式K型板架。

所述水平長框架前端的兩個邊角上各鉸接有一個向下的前叉架，兩前叉架的上端分別通過空心軸管與水平長框架鉸接，兩前叉架的下端分別通過前軸架設有前輪，兩個前輪的內側各配有一個內部設有渦卷彈簧并可彈性收卷的前卷揚輪，前卷揚輪與前輪同軸安裝并通過超越離合器與前輪相連接，兩前叉架還在前卷揚輪上方的架設有橫向滑輪；前活動短板的底面左右兩邊各鉸接有一個支架可前后擺動的前直向滑輪；前拉線的兩頭分別向左右兩邊繞過前直向滑輪，再分別向下穿過左右兩前叉架的空心軸管，再分別繞過左右兩邊的橫向滑輪，最后分別連接至左右兩邊的前卷揚輪上；所述水平長框架后端的兩個邊角上各鉸接有一個向下的后叉架，兩后叉架的下端共同連接一根長后軸，兩后叉架內的長后軸上分別架設有后輪，兩個后輪的內側各配有一個內部設有渦卷彈簧并可彈性收卷的后卷揚輪，后卷揚輪與后輪同軸安裝并通過超越離合器與后輪相連接；后活動短板的底面左右兩邊各鉸接有一個支架可前后擺動的后直向滑輪；后拉線的兩頭分別向左右兩邊繞過后直向滑輪，再分別向下連接至左右兩邊的后卷揚輪上。

所述前活動短板的前端設有階梯孔，階梯孔內裝有平面推力軸承，前活動短板通過此平面推力軸承轉動支承著一個轉盤；前活動短板與水平長框架之間還設有一根棱狀伸縮桿，伸縮桿采用拉伸天線式伸縮結構，伸縮桿上端通過上萬向節鉸接在轉盤的底面上，伸縮桿下端連接下萬向節，下萬向節的另一端連接L形操縱桿，L形操縱桿的豎軸與下萬向節連接并轉動支承在水平長框架上，L形操縱桿的橫軸末端鉸接在一根縱向的方向桿中部，左右兩邊的前叉架各設有一個向后伸出的方向軸，左右兩方向軸分別鉸接在方向桿的左右兩端，由L形操縱桿驅動左右兩邊的前叉架同步轉動。

所述超越離合器采用棘輪棘爪式單向超越離合器。所述前活動短板、后活動短板及轉盤的上表面均設有防滑紋。

在第一種技術方案中采用的是前輪和后輪同時驅動的模式，也可以設置成單用后輪驅動的模式，由此形成第二種技術方案：