[實用新型]一種簡易轎廂轎底

有效

• 申請號: 201821875296.1
• 申請日: 2019-07-25
• 公開（公告）號: CN209467993U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 陶海軍;溫悅鋒;章興娣
• 申請（專利權）人: 國新電梯科技股份有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B11/02
• 代理公司: 北京集智東方知識產權代理有限公司 11578
• 代理人: 張紅;程立民

本實用新型公開了一種簡易轎廂轎底，包括轎廂本體，所述轎廂本體的底部固定連接有連接套，所述連接套的內部活動安裝有墊板，所述轎廂本體的內部橫向活動連接有踏板，所述踏板底部的四角均固定連接有限位桿，所述限位桿的底端貫穿至墊板的底部，所述踏板的底部固定連接有連接塊，所述墊板的頂部開設有傳動槽，所述連接塊的底部延伸至傳動槽的內部。本實用新型通過踏板帶動連接塊向下移動，連接塊通過推板向外推動滑套，同時滑套對彈簧一進行擠壓，從而具備了減震效果好的優點，解決了現有的簡易轎廂轎底直接通過減震材料進行減震，減震效果差，容易出現晃動的問題，且該簡易轎廂轎底，實用性強，便于人們使用。

技術領域

本實用新型涉及轎廂技術領域，具體為一種簡易轎廂轎底。

背景技術

轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間，轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂和轎門等主要部件構成，是電梯用來運載乘客或貨物及其他載荷的轎體部件。

在電梯使用過程中，通常是使用者站在轎廂的內部，然后啟動開關進行上下運作，但現有的簡易轎廂轎底直接通過減震材料進行減震，減震效果差，容易出現晃動的現象，不便于人們使用。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種簡易轎廂轎底，具備了減震效果好的優點，解決了現有的簡易轎廂轎底直接通過減震材料進行減震，減震效果差，容易出現晃動的問題。

（二）技術方案

為實現上述的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種簡易轎廂轎底，包括轎廂本體，所述轎廂本體的底部固定連接有連接套，所述連接套的內部活動安裝有墊板，所述轎廂本體的內部橫向活動連接有踏板，所述踏板底部的四角均固定連接有限位桿，所述限位桿的底端貫穿至墊板的底部，所述踏板的底部固定連接有連接塊，所述墊板的頂部開設有傳動槽，所述連接塊的底部延伸至傳動槽的內部，所述墊板的頂部開設有位于連接塊兩側的開口，所述開口的內部橫向固定連接有滑桿，所述開口的內部設置有滑套，所述滑套套設在滑桿的表面，所述滑桿的表面遠離滑套的一端套設有彈簧一，所述彈簧一的右端與滑套的表面固定連接，所述彈簧一的左端與開口的內壁固定連接，所述滑套靠近連接塊一側的前端與后端均通過銷軸鉸接有推板，所述開口內壁兩側的前端與后端均開設有活動槽，所述推板遠離滑套的一側通過銷軸與連接塊的一側鉸接。

優選的，所述墊板底部的兩側均開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有螺桿，所述連接套內壁頂部的兩側均開設有卡槽，所述螺桿的頂端穿過螺紋孔并延伸至卡槽的內部，所述螺桿的底端貫穿至連接套的底部并固定連接有傳動塊，所述傳動塊的左側開設有傳動孔。

優選的，所述限位桿的表面套設有位于墊板頂部的彈簧二，所述彈簧二的頂端與踏板的底部固定連接，所述彈簧二的底端與墊板的頂部固定連接。

優選的，所述連接塊底部的前側與后側均固定連接有彈簧三，所述彈簧三的底端與傳動槽內壁的底部固定連接。

優選的，所述踏板兩側的頂部均固定連接有滑塊，所述轎廂本體內壁的兩側均開設有滑槽，所述滑塊滑動連接在滑槽的內部。

優選的，所述墊板頂部的前側與后側均固定連接有位于連接塊兩側的橡膠墊一，所述滑槽內壁的頂部固定連接有橡膠墊二。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種簡易轎廂轎底，具備以下有益效果：

1、該簡易轎廂轎底，通過踏板帶動連接塊向下移動，連接塊通過推板向外推動滑套，同時滑套對彈簧一進行擠壓，從而具備了減震效果好的優點，解決了現有的簡易轎廂轎底直接通過減震材料進行減震，減震效果差，容易出現晃動的問題，且該簡易轎廂轎底，實用性強，便于人們使用。