[實(shí)用新型]一種新型的電動(dòng)螺旋壓力機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201821875289.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-11-14 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209062057U | 公開(公告)日: | 2019-07-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 彭春林;鐘廣偉 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 四川眾友機(jī)械有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | B21J9/18 | 分類號(hào): | B21J9/18;B30B1/18 |
| 代理公司: | 成都弘毅天承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230 | 代理人: | 廖祥文 |
| 地址: | 625000 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 傘形齒輪 伺服電機(jī) 螺桿 下端 電動(dòng)螺旋壓力機(jī) 本實(shí)用新型 傳動(dòng)連接 導(dǎo)向軸承 斷裂的 升降板 升降桿 傳動(dòng)效率 鍛壓成型 固定設(shè)置 螺紋連接 嚙合連接 驅(qū)動(dòng)方式 電機(jī)軸 雙電機(jī) 中結(jié)構(gòu) 主機(jī)軸 耗能 減小 升降 | ||
1.一種新型的電動(dòng)螺旋壓力機(jī),包括機(jī)架(6),所述機(jī)架(6)上設(shè)置有第一伺服電機(jī)(9)和第二伺服電機(jī)(16),所述第一伺服電機(jī)(9)傳動(dòng)連接第一傘形齒輪(10),所述第二伺服電機(jī)(16)傳動(dòng)連接第二傘形齒輪(15),所述第一傘形齒輪(10)和第二傘形齒輪(15)之間嚙合連接有第三傘形齒輪(22),所述第三傘形齒輪(22)內(nèi)套設(shè)有螺桿(14),所述螺桿(14)上段套設(shè)有導(dǎo)向軸承(13),所述導(dǎo)向軸承(13)固定設(shè)置在機(jī)架(6)上,所述螺桿(14)下端螺紋連接有升降板(4),所述升降板(4)下端連接有升降桿(2),所述升降桿(2)下端固定連接有升降塊(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電動(dòng)螺旋壓力機(jī),其特征在于,所述第一伺服電機(jī)(9)與機(jī)架(6)之間設(shè)置有第一減震組件,所述第一減震組件包括第一阻尼片(21)、第一減震彈簧(8)和第一橡膠板(7),所述第一伺服電機(jī)(9)外側(cè)設(shè)置所述第一阻尼片(21),所述第一阻尼片(21)的下側(cè)設(shè)置所述第一減震彈簧(8),所述第一減震彈簧(8)的下側(cè)設(shè)置所述第一橡膠板(7),所述第一橡膠板(7)設(shè)置在機(jī)架(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電動(dòng)螺旋壓力機(jī),其特征在于,所述第二伺服電機(jī)(16)與機(jī)架(6)之間設(shè)置有第二減震組件,所述第二減震組件包括第二阻尼片(17)、第二減震彈簧(18)和第二橡膠板(19),所述第二伺服電機(jī)(16)外側(cè)設(shè)置所述第二阻尼片(17),所述第二阻尼片(17)的下側(cè)設(shè)置所述第二減震彈簧(18),所述第二減震彈簧(18)的下側(cè)設(shè)置所述第二橡膠板(19),所述第二橡膠板(19)設(shè)置在機(jī)架(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電動(dòng)螺旋壓力機(jī),其特征在于,所述升降板(4)的兩端均設(shè)置有滑塊(3),所述機(jī)架(6)上豎直設(shè)置有與滑塊(3)相適配的滑槽(5),所述滑塊(3)滑動(dòng)連接在所述滑槽(5)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電動(dòng)螺旋壓力機(jī),其特征在于,所述螺桿(14)下段套設(shè)有定位軸承(20),所述定位軸承(20)固定設(shè)置在機(jī)架(6)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電動(dòng)螺旋壓力機(jī),其特征在于,所述第一傘形齒輪(10)和第二傘形齒輪(15)的上側(cè)均設(shè)置有定位座(11),所述第一傘形齒輪(10)和第二傘形齒輪(15)均傳動(dòng)連接在定位座(11)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電動(dòng)螺旋壓力機(jī),其特征在于,所述第三傘形齒輪(22)與導(dǎo)向軸承(13)之間設(shè)置有耐磨板(12)。
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