[實(shí)用新型]一種涵洞施工裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821874911.7
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209412720U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈登忠;張濤;羅元?jiǎng)?/a>;石居城;李瑞基
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州中昇東浩科技有限公司
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00
• 代理公司: 貴州啟辰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52108
• 代理人: 趙彥棟

本實(shí)用新型公開涵洞施工裝置，所述軌道可拆裝固定在地面上，在臺(tái)車本體上設(shè)有輪流將臺(tái)車本體和軌道移動(dòng)用的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述臺(tái)車本體與側(cè)模上部與下部各鉸接有一個(gè)伸縮的連接組件，所述連接組件之間相互平行，在臺(tái)車本體的下部和上部的連接組件之間設(shè)有傾斜的側(cè)模油缸，本實(shí)用新型不需要全程預(yù)設(shè)軌道，能有效的提高施工的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種涵洞施工裝置，屬于公路施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在涵洞的建設(shè)中，需要采用模具將兩側(cè)的墻體倒模成型，最后再鋪設(shè)蓋板，形成蓋板涵，現(xiàn)有涵洞建設(shè)臺(tái)車可以輔助上述的施工過程，但是，在施工過程中，卻發(fā)現(xiàn)存在不足，具體表現(xiàn)在于：涵洞建設(shè)前，需要涵洞全長都預(yù)先鋪設(shè)供臺(tái)車行走的軌道，施工時(shí)，先將臺(tái)車移動(dòng)到施工點(diǎn)再進(jìn)行施工，這樣雖然可以實(shí)現(xiàn)施工，但是，在涵洞建設(shè)中，存在涵洞較長的情況，這樣要預(yù)先全部鋪設(shè)軌道，會(huì)造成施工量的繁重和施工效率的低下。

因此，現(xiàn)需要一種涵洞施工裝置，不需要全程預(yù)設(shè)軌道，能有效的提高施工的效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種涵洞施工裝置，不需要全程預(yù)設(shè)軌道，能有效的提高施工的效率，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種涵洞施工裝置，它包括臺(tái)車本體，在臺(tái)車本體上設(shè)有側(cè)模和頂模，在頂模上鉸接有肩模，肩模另一端與側(cè)模活動(dòng)連接，在臺(tái)車本體上設(shè)有頂模油缸和肩模油缸，在臺(tái)車本體下設(shè)有行走輪，在行走輪下設(shè)有軌道，所述軌道長度長于臺(tái)車本體且可拆裝固定在地面上，在臺(tái)車本體上設(shè)有輪流將臺(tái)車本體和軌道移動(dòng)用的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括在一端固定在臺(tái)車本體上的驅(qū)動(dòng)油缸，驅(qū)動(dòng)油缸的另一端設(shè)有與軌道活動(dòng)連接的夾緊裝置，所述的夾緊裝置包括箱體，在箱體內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸上固定有弧形卡板，在弧形卡板左右兩側(cè)下端均設(shè)有卡塊，在卡塊的兩內(nèi)側(cè)均設(shè)有傾斜導(dǎo)面，在軌道上設(shè)有與卡塊相互配合的凹槽，在箱體外壁設(shè)有與轉(zhuǎn)軸相連的扇形滑動(dòng)塊，在扇形滑動(dòng)塊的外壁設(shè)有圓弧形滑槽，在圓弧形滑槽的內(nèi)側(cè)均布設(shè)有圓弧卡口，在箱體外設(shè)有鉸接有固定軸，在固定軸上鉸接有圓筒，在圓筒內(nèi)設(shè)有處于壓縮狀態(tài)下的圓柱壓簧，在圓柱壓簧的上端連接有能沿圓筒向外伸縮的滑動(dòng)塊，在滑動(dòng)塊上設(shè)有與圓弧卡口相配合的圓弧凸起，在圓筒上固定有將圓筒向圓弧形滑槽左側(cè)或右側(cè)掰動(dòng)用的操作手柄，在臺(tái)車本體的兩端設(shè)有支撐腳，在支撐腳上設(shè)有控制其收起或者放下用的搖桿。

上述箱體的底部設(shè)有軌道托起構(gòu)件。

上述肩模與側(cè)模的連接端設(shè)有鎖緊銷裝置。

前述頂模由能向兩側(cè)伸縮的左右伸縮板組成。