[實(shí)用新型]一種焊接式半掛車(chē)空氣懸架系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821874153.9
• 申請(qǐng)日: 2018-11-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209051263U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹永立;王東寧;閆家琪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島泰格車(chē)輛科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G13/00
• 分類(lèi)號(hào): B60G13/00
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 王素琴

一種焊接式半掛車(chē)空氣懸架系統(tǒng)，包括車(chē)架和通過(guò)焊接設(shè)置在所述車(chē)架上的多個(gè)支架，所述多個(gè)支架包括設(shè)置在兩端的前支架、后支架以及設(shè)置在中部的至少一個(gè)中支架，所述車(chē)架下方且相鄰兩個(gè)支架之間設(shè)有承載氣囊，所述承載氣囊下方設(shè)有車(chē)橋安裝板，相鄰兩個(gè)支架之間還設(shè)有板簧，所述板簧的兩端分別連接兩個(gè)支架，并通過(guò)螺栓和車(chē)橋安裝板與車(chē)橋固定連接，每個(gè)支架的兩側(cè)和所述車(chē)架之間均固定焊接有加強(qiáng)板。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了懸架系統(tǒng)強(qiáng)度及車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，防止了懸架系統(tǒng)異常磨損，降低了制造費(fèi)用，減輕了自重重量，可以減輕和消除路面通過(guò)車(chē)軸傳給車(chē)架的沖擊載荷和震動(dòng)，并可提高乘員的乘坐舒適性，適應(yīng)惡劣路況，且對(duì)路面的損害可降到最低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及半掛汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種焊接式半掛車(chē)空氣懸架系統(tǒng)。

背景技術(shù)

半掛車(chē)是車(chē)軸置于車(chē)輛重心（當(dāng)車(chē)輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車(chē)的聯(lián)結(jié)裝置的掛車(chē)。半掛車(chē)一般是三軸半掛車(chē)，其種類(lèi)分為十一米倉(cāng)欄半掛車(chē)，十三米倉(cāng)欄，低平板半掛車(chē)等好多種類(lèi)，是通過(guò)牽引銷(xiāo)與半掛車(chē)頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。半掛車(chē)包括車(chē)身、車(chē)橋和懸架系統(tǒng)，車(chē)橋和懸架系統(tǒng)位于車(chē)身底部，車(chē)橋兩端設(shè)置有車(chē)輪，其橫向設(shè)置于車(chē)身底部，懸架系統(tǒng)位于車(chē)身與車(chē)橋之間用以連接車(chē)橋和車(chē)身；當(dāng)車(chē)身受到外力拖動(dòng)時(shí)，該車(chē)身通過(guò)懸架系統(tǒng)帶動(dòng)位于車(chē)橋兩端的車(chē)輪運(yùn)動(dòng)。而懸架系統(tǒng)作為中間連接及承壓機(jī)構(gòu)，其強(qiáng)度必須要有夠強(qiáng)的保障，才能避免斷裂，或因變形而影響車(chē)軸平行度。現(xiàn)有的半掛車(chē)懸架系統(tǒng)經(jīng)常因?yàn)闆](méi)得到有效加固，或是使用過(guò)程中磨損較快，而影響了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，且輪胎和懸架系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生異常磨損。且目前半掛車(chē)懸架，都是采用鋼板彈簧平衡懸架，此懸架在實(shí)際行使中由于路面不平度的影響和車(chē)輛啟動(dòng)制動(dòng)工況中產(chǎn)生的交變載荷的影響，半掛車(chē)的懸架支架會(huì)受到交變載荷的作用，在這種交變載荷反復(fù)作用下 , 會(huì)發(fā)生裂紋萌生和擴(kuò)展，并導(dǎo)致突然斷裂，留有安全隱患。

因此解決這一類(lèi)的問(wèn)題顯得尤為重要，此技術(shù)是在對(duì)半掛車(chē)空氣懸架系統(tǒng)技術(shù)中予以考慮并解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高強(qiáng)度高抗壓的焊接式半掛車(chē)空氣懸架系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種焊接式半掛車(chē)空氣懸架系統(tǒng)，包括車(chē)架和通過(guò)焊接設(shè)置在所述車(chē)架上的多個(gè)支架，所述多個(gè)支架包括設(shè)置在兩端的前支架、后支架以及設(shè)置在中部的至少一個(gè)中支架，所述車(chē)架下方且相鄰兩個(gè)支架之間設(shè)有承載氣囊，所述承載氣囊下方設(shè)有車(chē)橋安裝板，相鄰兩個(gè)支架之間還設(shè)有板簧，所述板簧的兩端分別連接兩個(gè)支架，并通過(guò)螺栓和車(chē)橋安裝板與車(chē)橋固定連接，每個(gè)支架的兩側(cè)和所述車(chē)架之間均固定焊接有加強(qiáng)板。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述承載氣囊從上往下依次包括頂板、氣囊、橡膠緩沖塊和活塞，所述頂板上設(shè)有氣孔，所述氣囊包括內(nèi)部的橡膠密封層和外部的橡膠保護(hù)層，所述氣囊上設(shè)有電磁閥用于控制進(jìn)氣量。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述加強(qiáng)板呈三角形。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：每個(gè)所述中支架上設(shè)有平衡臂，所述平衡臂的中心平衡點(diǎn)鉸接在所述中支架的中部。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述車(chē)架中部下方還設(shè)有高度調(diào)節(jié)閥，所述高度調(diào)節(jié)閥一端連接車(chē)橋，另一端連接車(chē)架。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述前支架、中支架以及后支架的外側(cè)與車(chē)架之間均固定焊接有連接管，所述前支架的內(nèi)側(cè)和所述中支架的內(nèi)側(cè)與車(chē)架之間均固定焊接有加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型提供一種焊接式半掛車(chē)空氣懸架系統(tǒng)，設(shè)置承載氣囊，垂直方向的載荷可由氣囊承受，通過(guò)電磁閥控制使氣囊內(nèi)充滿(mǎn)少量的氣體壓力，保證能夠承受空車(chē)架的載荷，滿(mǎn)載時(shí)，通過(guò)電磁閥控制使氣囊內(nèi)充滿(mǎn)大量的氣體壓力，保證能夠承受所載貨物的載荷，使汽車(chē)的乘坐舒適性得到大大改善；設(shè)置多個(gè)加強(qiáng)板及加強(qiáng)筋使得連接穩(wěn)固性強(qiáng)；在中支架上設(shè)置平衡臂，板簧的一端可通過(guò)卷耳或其他方式連接在平衡臂上，使得板簧形成弧形，使得摩擦磨損降低，極大延長(zhǎng)了板簧與平衡臂的使用壽命及工作穩(wěn)定性。