[實用新型]一種防刺輪胎

有效

• 申請號: 201821874150.5
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209240798U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 張令綱;李長繼;聶三軍
• 申請（專利權）人: 山東吉路爾輪胎有限公司
• 主分類號: B60C19/12
• 分類號: B60C19/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種防刺輪胎，包括胎面和胎體，所述胎面包括胎冠、胎肩、胎側和胎圈，所述胎體包括多層簾布層，所述胎體與胎面之間至少設有一層鋼絲帶束層，所述鋼絲帶束層設置在輪胎胎冠區域內層，在輪胎結構的內部的胎體和胎面之間增加防刺層（鋼絲帶束層），防刺層是由具有鋼絲的復合材料構成，增加的輪胎的強度和挺性，不僅保證的輪胎在行駛過程中的防刺性能，同時提高了輪胎的低滾阻力性能，騎行更省力，輪胎更耐用。

技術領域

本發明涉及輪胎結構技術領域，具體涉及一種防刺輪胎。

背景技術

輪胎是指在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，它通常安裝在金屬輪轂上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面間的接觸并保證車輛的行駛性能。

市場上的輪胎分為多為子午線輪胎和斜交輪胎，雖然斜交輪胎結構缺點是胎體、胎頂均為尼龍簾線骨架，使用過程中，輪胎胎頂部位不耐刺扎，頂部刺孔、刮傷問題比較嚴重，輪胎在使用過程中不可避免的會出現爆胎、無氣或缺氣胎壓過低等安全隱患。

但是由于使用成本原因自行車輪胎、鋰電車輪胎、童車輪胎還是多選用斜交輪胎所以，從車輛的安全性還是輪胎的可靠性來講都需要對斜交輪胎的性能進行進一步提升。

發明內容：

本發明要解決的技術問題為，提供一種具有鋼絲復合材料的防刺輪胎。這種輪胎在防穿刺、滾動阻力、壽命等各方面都有極為顯著的改善和提升。

一種防刺輪胎，包括胎面和胎體，所述胎面包括胎冠、胎肩、胎側和胎圈，所述胎體包括多層簾布層，其特征在于，所述胎體與胎面之間至少設有一層鋼絲帶束層，所述鋼絲帶束層設置在輪胎胎冠區域內層，所述鋼絲帶束層內設有鋼絲復合材料，所述鋼絲復合材料包括多組鋼絲均勻排列在膠層內，所述鋼絲為二根或三根鋼絲簾線相互纏繞而成。

進一步的，所述鋼絲帶束層內的鋼絲簾線的排列方向與胎體圓周的赤道線的夾角為0-50度。

進一步的，所述簾布層為聚酯或尼龍纖維簾布層。

進一步的，所述鋼絲帶束層與胎冠中心線對稱分布。

本發明的有益效果為：

在輪胎結構的內部的胎體和胎面之間增加防刺層（鋼絲帶束層），防刺層是由具有鋼絲的復合材料構成，增加的輪胎的強度和挺性，不僅保證的輪胎在行駛過程中的防刺性能，同時提高了輪胎的低滾阻力性能，騎行更省力，輪胎更耐用。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為本發明鋼絲帶束層結構示意圖。

圖中：胎面1，胎冠11，胎肩12，胎側13，胎圈14，胎體2，第一胎體簾布層21，第二胎體簾布層22，第三胎體簾布層23，鋼絲帶束層3，胎唇部 4，胎唇鋼絲5，膠層6，鋼絲7。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

一種防刺輪胎，包括胎面1和胎體2，所述胎面1包括胎冠11、胎肩12、胎側13和胎圈14，所述胎體2包括多層簾布層，本實施例中為三層，包括第一胎體簾布層21、第二胎體簾布層22和第三胎體簾布層23，所述胎體2與胎面1之間至少設有一層鋼絲帶束層3，所述鋼絲帶束層3設置在輪胎胎冠11區域內層，所述鋼絲帶束層3內設有鋼絲復合材料，所述鋼絲復合材料包括均勻排列在膠層6內的多組鋼絲7，所述鋼絲為二根或三根鋼絲簾線相互纏繞而成，本實施例中為兩根鋼絲簾線相互纏繞而成。