[實(shí)用新型]一種無級(jí)可變的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821873457.3
• 申請(qǐng)日: 2018-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN209053722U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋思航;張?jiān)?/a>;呂喆;關(guān)瑞元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京工程學(xué)院
• 主分類號(hào): F02M35/104
• 分類號(hào): F02M35/104;F02M35/12
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

1.一種無級(jí)可變的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：包括進(jìn)氣總管、諧振箱外殼、進(jìn)氣歧管外管、連接管、法蘭盤、滑塊導(dǎo)軌裝置、絲桿滑塊裝置和驅(qū)動(dòng)裝置；所述驅(qū)動(dòng)裝置和絲杠滑塊裝置通過支架固定在諧振箱外殼和進(jìn)氣歧管外管的外部，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括伺服電機(jī)和減速齒輪組；所述法蘭盤包括連接管與諧振箱外殼之間連接的第一法蘭盤、連接管與進(jìn)氣歧管外管之間連接的第二法蘭盤；在所述的連接管前后部安裝有滑塊，為連接管的軸向運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，滑塊與軸端面之間的距離通過諧振箱的體積變化和導(dǎo)軌安裝的位置而定；在裝配時(shí)，先將連接管的滑塊定位到諧振箱外殼和進(jìn)氣歧管外管的導(dǎo)軌中，再用法蘭盤將連接管和諧振箱外殼、進(jìn)氣歧管外管分別固定；在所述第一法蘭盤的一側(cè)軸端面設(shè)有小凸起；所述第二法蘭盤沿軸向分為兩部分，兩部分之間用螺栓連接；在第一法蘭盤和第二法蘭盤上裝有滑鍵，使法蘭盤相對(duì)于連接管可作軸向的直線運(yùn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)可變的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述連接管的兩端端面設(shè)置有密封墊片，兩端的軸上開有滑鍵槽；所述連接管中部的底端設(shè)置有螺栓孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)可變的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述的連接管兩端設(shè)置滑塊內(nèi)部均開有貫通滑塊的通油孔，滑塊下方的管壁中設(shè)置有將所有滑塊的通油孔連接一起的環(huán)形潤(rùn)滑油道；其中位于最頂部的通油孔還設(shè)置有沿豎直方向的進(jìn)油口通道。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)可變的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述的諧振箱外殼內(nèi)壁沿軸向安裝有若干條導(dǎo)軌，導(dǎo)軌均勻分布在內(nèi)壁上；沿著內(nèi)壁上開有環(huán)形和沿軸向分布的潤(rùn)滑油道；環(huán)形潤(rùn)滑油道設(shè)置在非導(dǎo)軌區(qū)域且底部開有出油口，頂部導(dǎo)軌上方設(shè)有進(jìn)油口。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)可變的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述的絲桿滑塊裝置中的滑塊和連接管中部的底端開有螺栓孔，螺栓連接滑塊和連接管，螺栓底部安裝有墊圈保護(hù)滑塊表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)可變的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述的絲桿滑塊裝置的輸入軸與減速齒輪的輸出軸相連，輸出驅(qū)動(dòng)滑塊和連接管的直線運(yùn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無級(jí)可變的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述電機(jī)控制模塊通過發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU來控制，ECU根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器獲取的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大小驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的輸出軸驅(qū)動(dòng)絲杠滑塊裝置運(yùn)動(dòng)，滑塊和連接管沿著軸向做直線運(yùn)動(dòng)。