[實(shí)用新型]一種汽車(chē)底盤(pán)的連接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821873456.9
• 申請(qǐng)日: 2018-11-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209336817U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧昱彬;張?jiān)?/a>;夏琪;關(guān)瑞元;范磊;顏菁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京工程學(xué)院
• 主分類號(hào): B62D21/00
• 分類號(hào): B62D21/00;B60G11/14;B60G21/055
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 戴朝榮

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)底盤(pán)的連接裝置,包括底盤(pán)，底盤(pán)底端的四個(gè)拐角處連接有車(chē)輪，同排的兩個(gè)車(chē)輪橫向之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸相互傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，通過(guò)在該汽車(chē)底盤(pán)連接裝置上設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧與緩沖柱之間在空間上良好配合，帶有復(fù)位彈簧的連接裝置將汽車(chē)底盤(pán)與汽車(chē)車(chē)身良好的連接在一起，當(dāng)汽車(chē)行駛在顛簸的路面上，前后左右的顛簸均能夠通過(guò)底盤(pán)與汽車(chē)車(chē)身之間連接的四個(gè)復(fù)位彈簧進(jìn)行有效緩沖，使得汽車(chē)車(chē)身時(shí)刻保持平穩(wěn)，使得汽車(chē)內(nèi)部的承載人員時(shí)刻享受舒適的乘車(chē)環(huán)境，且復(fù)位彈簧彈性功能良好，復(fù)位彈簧中部還等間距設(shè)置有結(jié)點(diǎn)，使得該復(fù)位彈簧持久保持良好的彈性及狀態(tài)，本實(shí)用新型功能實(shí)用，適合被廣泛推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)底盤(pán)的連接裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)在現(xiàn)代化社會(huì)作為交通工具被廣泛應(yīng)用，汽車(chē)在結(jié)構(gòu)技術(shù)上總體的設(shè)計(jì)優(yōu)良是至關(guān)重要的，關(guān)于汽車(chē)的底盤(pán)連接裝置在結(jié)構(gòu)技術(shù)上設(shè)計(jì)的優(yōu)良也關(guān)乎到汽車(chē)的總體性能和總體質(zhì)量。

現(xiàn)有的汽車(chē)底盤(pán)連接裝置由于在結(jié)構(gòu)技術(shù)上的設(shè)計(jì)存在一些缺陷，從而使得其在投入到汽車(chē)上進(jìn)行實(shí)用時(shí)，也逐漸暴露出許多問(wèn)題，現(xiàn)有的汽車(chē)底盤(pán)連接裝置將汽車(chē)底盤(pán)與汽車(chē)進(jìn)行連接后，連接裝置本身沒(méi)有設(shè)計(jì)出良好的減震結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車(chē)行駛底盤(pán)遇見(jiàn)顛簸路面時(shí)，汽車(chē)也隨之顛簸，這將在很大程度上降低了汽車(chē)的平穩(wěn)性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種汽車(chē)底盤(pán)的連接裝置，使得汽車(chē)車(chē)身時(shí)刻保持平穩(wěn)，使得汽車(chē)內(nèi)部的承載人員時(shí)刻享受舒適的乘車(chē)環(huán)境。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：

一種汽車(chē)底盤(pán)的連接裝置，包括底盤(pán)，所述底盤(pán)為弓形結(jié)構(gòu)，底盤(pán)分為前端和后端兩部分，在底盤(pán)的中部焊接有橫向穩(wěn)定桿；所述底盤(pán)的前端與后端通過(guò)連接軸相互連接，該連接為相互可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；所述底盤(pán)底端的四個(gè)拐角處連接有車(chē)輪，同排的兩個(gè)車(chē)輪橫向之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸相互傳動(dòng)連接；所述底盤(pán)上表面的四個(gè)拐角處固定有連接桿，所述連接桿為圓柱體結(jié)構(gòu)，在連接桿的上端設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧內(nèi)部嵌接緩沖柱，所述緩沖柱與連接桿之間固定連接，緩沖柱與復(fù)位彈簧在空間搭配上相互配合；所述緩沖柱為可壓縮結(jié)構(gòu)，所述緩沖柱及復(fù)位彈簧相對(duì)于連接桿均為可伸縮結(jié)構(gòu)，所述復(fù)位彈簧的上端連接有連接端子，在連接端子的上表面開(kāi)有嵌接槽，在四個(gè)連接端子之間設(shè)置有平衡臺(tái)。

進(jìn)一步的，四個(gè)車(chē)輪相對(duì)于底盤(pán)為可轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，同排的兩個(gè)車(chē)輪之間的轉(zhuǎn)軸的末端均焊接有端頭。

進(jìn)一步的，所述底盤(pán)的前端與后端兩側(cè)均設(shè)置有防撞塊，所述防撞塊的外表面為梯形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述復(fù)位彈簧的中部等間距的設(shè)置有結(jié)點(diǎn)，所述結(jié)點(diǎn)為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述結(jié)點(diǎn)與復(fù)位彈簧在空間上相互匹配。

進(jìn)一步的，所述連接桿的頂端設(shè)置有下盤(pán)，所述下盤(pán)的上表面面積大于連接桿的上表面面積，所述復(fù)位彈簧固定連接于下盤(pán)的上表面。

進(jìn)一步的，述底盤(pán)上表面的四個(gè)拐角處焊接有錐形座，所述連接桿的底端與錐形座之間相固定連接。

進(jìn)一步的，所述底盤(pán)的中部焊接有加固塊，所述加固塊關(guān)于底盤(pán)的中軸線對(duì)稱的焊接有兩個(gè)，兩個(gè)所述加固塊均為U形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述底盤(pán)的兩端中部設(shè)置有凹形槽，所述錐形座固定連接于凹形槽的內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：