[實用新型]一種新舊路基銜接結構

有效

• 申請號: 201821873290.0
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209493776U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 羅長林
• 申請（專利權）人: 湖南佳林建設集團有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新舊路基銜接結構，屬于路基技術領域，該新舊路基銜接結構包括新路基和舊路基，新路基和舊路基拼接處設置有臺階，臺階包括水平拼接面和豎直拼接面，臺階上設置有搭接結構，搭接結構包括水平加強鋼筋和斜向加強鋼筋；水平加強鋼筋位于豎直拼接面上，且一端固定在舊路基內，另一端穿過豎直拼接面并埋在新路基內；斜向加強鋼筋中部容納在舊路基內，斜向加強鋼筋一端穿過水平拼接面并延伸至新路基內，另一端穿過豎直拼接面并延伸至新路基內，斜向加強鋼筋端部與水平加強鋼筋固定連接，解決了現有新舊路基結合部位的路面結構容易出現縱向開裂分離的問題，加強了新舊路基之間的連接強度。

技術領域

本實用新型涉及路基技術領域，特別涉及一種新舊路基銜接結構。

背景技術

路基是軌道或者路面的基礎，是經過開挖或填筑而形成的土工構筑物。路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散。在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程；在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路。

新舊路基搭接是道路改擴建工程的關鍵技術，其質量優劣，關系到道路的使用壽命、行車舒適性等問題。現有技術中，都只是在新路基與舊路基搭接處設置臺階，通過面-面接觸的連接方式進行固定，然而經過多年的車輛載荷，公路原有路基的沉降變形已經達到穩定狀態，而加寬部分的新路基填料還會產生壓縮變形和沉降變形，這就使得新舊路基之間強度差異不同而產生差異沉降，進而導致新舊路基結合部位的路面結構出現嚴重的縱向開裂分離。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新舊路基銜接結構，其解決了現有新舊路基結合部位的路面結構容易出現縱向開裂分離的問題。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種新舊路基銜接結構，包括新路基和舊路基，所述新路基和所述舊路基拼接處設置有臺階，所述臺階包括水平拼接面和豎直拼接面，所述臺階上設置有搭接結構，所述搭接結構包括水平加強鋼筋和斜向加強鋼筋；

所述水平加強鋼筋位于所述豎直拼接面上，且一端固定在所述舊路基內，另一端穿過所述豎直拼接面并埋在所述新路基內；

所述斜向加強鋼筋中部容納在所述舊路基內，所述斜向加強鋼筋一端穿過所述水平拼接面并延伸至所述新路基內，另一端穿過所述豎直拼接面并延伸至所述新路基內，所述斜向加強鋼筋端部與所述水平加強鋼筋固定連接；

所述新路基包括從上至下依次設置的瀝青面層、砂墊層、隔水層、混凝土層和碎石層。

采用上述結構，水平加強鋼筋的設置，加強了新路基和舊路基之間的縱向和橫向強度，斜向加強鋼筋的設置，不僅加強了新路基和舊路基之間的縱向和橫向強度，還能有效改善因新路基壓縮變形和沉降變形，而導致新路基和舊路基搭接處出現松動和分離的現象，連接牢固，提高了新舊路基的連接穩定性，減少新舊路基結合部位的路面結構出現縱向開裂分離，延長了道路的使用壽命。

進一步優化為：所述隔水層采用兩布一膜土工防滲材料制成。

采用上述結構，隔水層能起到較好的防水作用，使得雨水通過砂墊層向新路基周邊的泥土中滲透，減少新路基內底部積水，延長道路的使用壽命。

進一步優化為：所述新路基側部設置有排水面板，所述排水面板包括傾斜部和水平部，所述傾斜部上端與所述隔水層側部邊緣固定，下端插入所述新路基側部泥土中并與所述水平部連接。

采用上述結構，使得雨水能沿著排水面板向新路基周邊的泥土中滲透，起到引流作用，防止雨水向新路基內底部滲透。