[實用新型]一種裝車捆綁防磨損工裝

有效

• 申請號: 201821872500.4
• 申請日: 2018-11-14
• 公開（公告）號: CN209191776U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 黃維唯;馬小平;劉壯壯
• 申請（專利權）人: 沃爾肯起重機（無錫）有限公司
• 主分類號: B60P7/06
• 分類號: B60P7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種裝車捆綁防磨損工裝,包括槽鋼、捆繩和移動殼，捆繩的兩端均置于槽鋼的內部，槽鋼的上方設有移動殼，槽鋼的兩側各設有一個凹槽，移動殼的兩側均焊接有一個L形板，槽鋼的底部設有若干第一螺紋孔，槽鋼的兩側且位于凹槽上方均設有若干第二螺紋孔，移動殼的兩側且位于L形板的上方均設有一個第三螺紋孔，移動殼的上側螺絲固定有鎖緊盤，鎖緊盤的內部設有轉桿，轉桿的一端穿過鎖緊盤焊接有轉盤，本裝車捆綁防磨損工裝，通過棘輪、鎖柱、復位彈簧、穿繩孔和轉桿的設置，在捆扎物體時轉盤能始終單向轉動，不會出現滑脫現象，因此捆扎人員能夠多次用力捆扎裝車物體，達到了捆扎方便省力的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種裝車捆綁工裝，特別涉及一種裝車捆綁防磨損工裝，屬于物流運輸領域。

背景技術

常規設備本體在裝車捆綁時，由于捆綁捆繩（或者捆綁帶）直接與設備本體接觸，會導致在裝車和運輸途中，捆綁繩磨損設備本體表面的情況，不能全面保證裝車物體的安全，且在捆扎裝車物體時，捆綁繩經常會滑脫，不利于捆扎人員系緊捆綁繩，往往捆扎人員很費力，但仍無法將裝車物體與裝運車有效固定，存在極大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種裝車捆綁防磨損工裝。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種裝車捆綁防磨損工裝,包括槽鋼、捆繩和移動殼，所述捆繩的兩端均置于槽鋼的內部，所述槽鋼的上方設有移動殼，所述槽鋼的兩側各設有一個凹槽，所述移動殼的兩側均焊接有一個L形板，所述槽鋼的底部設有若干第一螺紋孔，所述槽鋼的兩側且位于凹槽上方均設有若干第二螺紋孔，所述移動殼的兩側且位于L形板的上方均設有一個第三螺紋孔，所述移動殼的上側螺絲固定有鎖緊盤，所述鎖緊盤的內部設有轉桿，所述轉桿的一端穿過鎖緊盤焊接有轉盤，所述轉桿的另一端穿過鎖緊盤和移動殼焊接有捆扎盤，所述捆扎盤的內部對稱設置有兩個穿繩孔，所述轉桿的中部且位于鎖緊盤內焊接有棘輪，所述鎖緊盤的曲面上焊接有鎖柱，所述鎖柱內設有空腔，所述鎖桿的內部設有推板，所述推板的中部焊接有鎖桿，所述鎖桿的一端穿過鎖柱焊接有拉環，所述鎖桿的另一端插入鎖緊盤的內部，所述推板與鎖柱內壁之間固定安裝有復位彈簧，所述復位彈簧套接在鎖桿的曲面上。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述槽鋼和移動殼卡接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二螺紋孔和第三螺紋孔位于同一水平面。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述鎖緊盤通過轉軸與轉桿轉動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述推板與空腔內壁滑動連接。

本實用新型所達到的有益效果是：本裝車捆綁防磨損工裝，具有內部結構合理，安全省力的特點，通過棘輪、鎖柱、復位彈簧、穿繩孔和轉桿的設置，在捆扎物體時轉盤能始終單向轉動，不會出現滑脫現象，因此捆扎人員能夠多次用力捆扎裝車物體，達到了捆扎方便省力的效果，槽鋼的兩端位于裝車物體兩側，因此能防止捆繩磨損裝車物體，能保障物體安全，在物流運輸領域有極高的應用價值。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的俯視圖；

圖2是本實用新型的側面剖視圖；

圖3是本實用新型鎖緊盤的內部結構示意圖；

圖4是本實用新型捆繩的安裝示意圖。